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Dacia Duster «No Limit»: Bereit für das anspruchvollste Bergrennen der Welt
 
  Dacia hat sich zum Angriff auf das berühmteste, schwierigste und bekannteste Bergrennen der Welt entschlossen, das Pikes Peak International Hill Climb, das am kommenden 26. Juni in Colorado in den Vereinigten Staaten stattfindet.  
   
  Dacia nimmt an diesem Rennen mit dem Dacia Duster «No Limit» teil, einem massgefertigten Prototypen mit 850 PS, der vom dreifachen Sieger der Trophée Andros, Jean-Philippe Dayraud, pilotiert wird. Das Ziel ist einfach und ehrgeizig: um den Sieg zu kämpfen  
     
 
Dacia Duster City: Die Vorderradantriebversion des Allrads Duster
 
  Ein Jahr nach Einführung des Dacia Duster präsentiert die rumänische Marke den Dacia Duster City, die 4x2-Version des Allrads mit dem markanten Auftritt. Das kompakte 4x2-Modell überzeugt mit attraktiver Optik, exzellentem Platzangebot und moderner Antriebstechnologie zu einem herausragenden Preis-Leistungsverhältnis.  
   
  Die millionenfach bewährte Renault Konstruktionen sorgen für ansprechende Fahrleistungen, zeitgemäss niedrige CO2-Emissionen und hohe Zuverlässigkeit. So begnügt sich der Duster dCi 110 mit 5,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Dies entspricht CO2-Emissionen von 139 Gramm pro Kilometer, wodurch der Duster City in dieser Version das Umweltprädikat Dacia eco2 erhält. Mit seinem grosszügig bemessenen Raumangebot spricht der Dacia Duster besonders Fahrer an, für die Geräumigkeit, Variabilität und Sicherheit eine entscheidende Rolle beim Autokauf spielen. Duster City steht in zwei Ausstattungsvarianten, Duster City und Duster City Ambiance, ab 15'900.- SFr, und ab dem 26. April 2011 bei den Schweizern Dacia Händlern zum Kauf bereit.  
 
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Weltweit grösste Solaranlage der Automobilbranche
 
  450'000 Quadratmeter Solarzellen für sauberen Strom  
  Renault wird auf den Dächern von sechs französischen Produktionsstandorten die weltweit grösste Photovoltaikfläche im Automobilsektor installieren. Insgesamt entstehen bis Anfang 2012 in Kooperation mit dem Spezialisten Gestamp Solar auf sechs Produktionsstätten 450'000 Quadratmeter Solarpaneele, die pro Jahr 60 Megawatt sauberen Sonnenstrom erzeugen. Die jährliche Einsparung an CO2-Emissionen beträgt 30'000 Tonnen.  
 
Neuer Energy dCi 130-Diesel von Renault mit 20 Prozent weniger Verbrauch und CO2-Emissionen
 
  • Premiere im Scenic und Grand Scenic
• Erster Renault Motor mit Start-Stopp-Technologie
• Dieselaggregat mit modernster Technik aus der Formel 1
 
   
  Mit dem neuen Energy dCi 130-Turbodiesel setzt Renault neue Massstäbe für Effizienz. Im Scenic und Grand Scenic ermöglicht der 1,6-Liter-Diesel mit 96 kW/130 PS Leistung einen kombinierten Verbrauch von lediglich 4,4 Liter Dieseltreibstoff pro 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen betragen 115 Gramm pro Kilometer. Diese Werte qualifizieren die beiden Kompaktvans zu den verbrauchsgünstigsten Modellen ihres Segments. Renault erreicht diese vorbildliche Effizienz durch ein ganzes Bündel an Innovationen: Hierzu zählen die unterdruckgesteuerte, gekühlte Abgasrückführung, die variable Drallsteuerung und die stufenlos variable Ölpumpe. Ein intelligentes Wärmemanagement gewährleistet, dass das Triebwerk schnell auf optimale Betriebstemperatur kommt. Zum Technikpaket zählt darüber hinaus ein effizientes Generatormanagement mit Rückgewinnung von Bewegungsenergie beim Bremsen und im Schubbetrieb (Energy Smart Management). Als erstes Renault Triebwerk ist der Energy dCi 130-Dieselmotor schliesslich mit der Start-Stopp-Technologie kombiniert.  
 
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Komfortabel wie eine Automatik, sparsam und reaktionsschnell wie ein Schaltgetriebe
 
  Seit einem Jahr bietet Renault das 6-Gang EDC Doppelkupplungsgetriebe (Efficient Dual Clutch) an.  
   
 

Die innovative Kraftübertragung ermöglicht es, Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen um bis zu 17 Prozent (oder 30 g/km CO2) im Vergleich zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe zu reduzieren. Die Kombination aus Trockenkupplung und elektrischen Stellmotoren für den Gangwechsel hat Renault weltweit erstmalig in Serie gebracht. Das EDC-Getriebe ist optional in Kombination mit dem Common-Rail-Diesel dCi 110 DPF in der Mégane/Scenic-Familie erhältlich. Dank der geringen CO2-Emissionen erhalten die Modelle Mégane Fünftürer, Mégane Coupé und Mégane Grandtour das jüngst verschärfte Umweltsiegel renault eco2.

Das Renault EDC Doppelkupplungsgetriebe benötigt kein Kupplungspedal. Die Gangwahl erfolgt nach dem bekannten Automatikschema P-R-N-D. Zusätzlich gibt es die Impulsschaltfunktion zum manuellen Hoch- oder Herunterschalten. Das elektronische Steuergerät wählt in Sekundenbruchteilen den passenden Gang vor und gewährleistet einen komfortablen Gangwechsel.

 
 
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50 Jahre Renault 4 – Jubiläum einer Legende
 
 
• Erste Kombi-Limousine mit grosser Heckklappe und variablem Innenraum
• In 31 Jahren über 8 Millionen Exemplare gebaut
• Radikal neues Konzept mit Plattformstrategie
 
  Eine Automobil-Legende feiert 2011 ihren 50. Geburtstag: der Renault 4. Von der weltweit ersten Kombi-Limousine mit vier Türen, grosser Heckklappe und variablem Innenraum rollten von 1961 bis 1992 über 8 Millionen Exemplare vom Band. In der Schweiz stand der R4 von 1962 – 1987 im Verkauf und fand 84683-mal einen Käufer, rund 1% der gebauten über 8 Millionen Exemplare. Das radikal neue Konzept wurde mit seiner Plattformstrategie Vorbild für viele industrielle Nachahmer.  
   
 
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Fluence Z.E. gewinnt «Intercity-Rallye» bei Challenge Bibendum
 
  Souveräner Sieg für den Fluence Z.E. bei der «Intercity-Rallye» im Rahmen der Michelin Challenge Bibendum in Berlin. Das Renault Elektrofahrzeug belegte bei dem Wettbewerb für Fahrzeuge mit zukunftsweisenden Antriebssystemen den ersten Platz. Die Energie, die die Limousine für die 300-Kilometer-Distanz benötigte, entsprach einem durchschnittlichen CO2-Ausstoss von 57 Gramm pro Kilometer. Damit lag der Fluence Z.E. sogar zehn Prozent unter dem offiziellen Homologationswert.  
   
  Im Mittelpunkt der «Intercity-Rallye» stand nicht nur die Geschwindigkeit, sondern auch die Alltagstauglichkeit der Fahrzeuge. Die Anforderungen orientierten sich dabei an typischen Einsatzbedingungen wie Bremsen, Anfahren und dem Verhalten im «Stop and Go»-Verkehr. Besondere Bedeutung kam dem Energieverbrauch und den CO2-Emissionen zu. Hier setzte der Fluence Z.E. Massstäbe: Der Durchschnittswert von 57 Gramm pro Kilometer, den die Experten von Michelin errechneten, unterbot den Wert der Teilnehmerfahrzeuge mit Brennstoffzelle oder Hybridantrieb deutlich. Dies bestätigt den Weg von Renault, zur Verringerung des CO2-Ausstosses auf Elektrofahrzeuge mit Batteriebetrieb zu setzen.  
 
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Renault Twizy: Citystromer mit Elektroantrieb

 
  Der Twizy verkörpert mit kompakten 2,3 Meter Länge und nur 1,2 Meter Breite ein völlig neues Fahrzeuglayout für den Innenstadtverkehr. Fahrer und Beifahrer sitzen sehr bequem hintereinander in einer hochsteifen Sicherheitsfahrgastzelle. Auf diese Weise benötigt der vierrädrige Citystromer so wenig Verkehrsfläche wie ein grosser Motorroller und bewegt sich mit lediglich 3,4 Meter Wendekreis äusserst agil im Strassenverkehr. Produktionsstart der Serienversion ist 2011 im spanischen Valladolid; in der Schweiz kommt er Anfang 2012 auf den Markt. Renault bietet den Twizy in der Schweiz ab 10’200 Franken inklusive Mehrwertsteuer an. Hinzu kommen 65 Franken Monatsmiete für die Batterie bei einer jährlichen Fahrleistung von 7’500 Kilometern.  
   
  Auch das Parken mit dem wendigen Stadtfahrzeug eröffnet bislang ungekannte Möglichkeiten. Für die zügige Fortbewegung sorgt der Elektroantrieb mit 15 kW/20 PS und 57 Nm maximalem Drehmoment, das ab dem Start zur Verfügung steht. Die Spitzengeschwindigkeit ist auf 80 km/h begrenzt. Darüber hinaus offeriert Renault mit dem Twizy 45 eine Variante mit 4 kW/5 PS die maximal 45 km/h schnell ist. Die Reichweite beträgt dank des niedrigen Gewichts von 450 Kilogramm bis zu 115 Kilometer (100 km, gemessen nach UDC*). Die Reifen in der Grösse 125/80 R13 vorne und 145/80 R13 hinten tragen mit besonders geringem Rollwiderstand ebenfalls zum niedrigen Energiebedarf des Twizy bei.  
 
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Wechsel in der Geschäftsleitung von Renault Suisse SA: nach dem Abgang von André Hefti wird Laurent Burgat zum Direktor Kommunikation ernannt

 
  Laurent Burgat, 36 Jahre, übernimmt mit heutigem Tag die Aufgaben des Direktors Kommunikation bei Renault Suisse SA. Er folgt auf André Hefti, der zum Generaldirektor des Internationalen Automobilsalons von Genf ernannt wurde.  
  Der studierte Politikwissenschafter mit Diplom der Universitäten Grenoble und Paris-Sorbonne begann seine automobile Karriere 1999 als Pressebeauftragter Produkt und Marke in der globalen Direktion Kommunikation von Renault SA. 2003 übernahm er die Leitung der Dienste Kommunikation bei Renault Sport Technologies, bevor er 2007 als Verantwortlicher für Strategie und Planung, später für Kommunikation Elektrofahrzeuge zum europäischen Sitz von Nissan International SA in der Schweiz wechselte.

Laurent Burgat – der an Arnaud de Kertanguy, Generaldirektor von Renault Suisse SA rapportiert – kann auf die wertvolle Unterstützung von Maryse Lüchtenborg und Luigi Cescato zählen, zwei Mitarbeitende, welche die Abläufe in der Kommunikationsabteilung von Renault Suisse SA und die schweizerische Medienlandschaft perfekt kennen.

Renault Suisse SA dankt André Hefti, 64 Jahre, für seinen unermüdlichen Einsatz zum Wohle der Marke von ganzem Herzen. Mit seiner Hingabe und seiner persönlichen Identifikation mit Renault hat er einen wesentlichen Beitrag zur wachsenden Bekanntheit von Renault in der Schweiz geleistet, insbesondere durch sein starkes Engagement in der Förderung des Automobilsports. Nach 43 Jahren Tätigkeit für das Unternehmen übernimmt André Hefti nun eine neue berufliche Herausforderung als Generaldirektor des Internationalen Automobilsalons von Genf. Das gesamte Personal von Renault Suisse SA wünscht ihm für seine neuen Aufgaben vollen Erfolg.
 
 
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Dacia Duster City: Die Vorderradantriebversion des Allrads Duster

 
  Ein Jahr nach Einführung des Dacia Duster präsentiert die rumänische Marke den Dacia Duster City, die 4x2-Version des Allrads mit dem markanten Auftritt. Das kompakte 4x2-Modell überzeugt mit attraktiver Optik, exzellentem Platzangebot und moderner Antriebstechnologie zu einem herausragenden Preis-Leistungsverhältnis.  
   
  Die millionenfach bewährte Renault Konstruktionen sorgen für ansprechende Fahrleistungen, zeitgemäss niedrige CO2-Emissionen und hohe Zuverlässigkeit. So begnügt sich der Duster dCi 110 mit 5,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Dies entspricht CO2-Emissionen von 139 Gramm pro Kilometer, wodurch der Duster City in dieser Version das Umweltprädikat Dacia eco2 erhält. Mit seinem grosszügig bemessenen Raumangebot spricht der Dacia Duster besonders Fahrer an, für die Geräumigkeit, Variabilität und Sicherheit eine entscheidende Rolle beim Autokauf spielen. Duster City steht in zwei Ausstattungsvarianten, Duster City und Duster City Ambiance, ab 15'900.- SFr, und ab dem 26. April 2011 bei den Schweizern Dacia Händlern zum Kauf bereit.  
     
     
 
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Neue internationale Strategie

 
  Mit einem neuen strategischen Sechs-Jahres-Plan bereitet Renault sein zukünftiges Wachstum vor. Bereits bis zum Jahr 2013 plant das Unternehmen eine Steigerung seiner Verkaufszahlen auf drei Millionen Einheiten jährlich, eine operative Marge von fünf Prozent und einen positiven Free Cash Flow von zwei Milliarden Euro. Der Plan spiegelt den Markenclaim «Drive the Change» wider, der nachhaltige Mobilität für breite Käuferschichten erschwinglich machen will.  
  Die Renault Gruppe wird an sieben Hebeln arbeiten, um die neuen Ziele zu erreichen. Dazu gehört, Innovationen weiter voran zu treiben, die Produktpalette und das Markenimage zu verstärken, das Vertriebsnetz weiter zu qualifizieren, die Ausgaben für Investitionen sowie Forschung und Entwicklung zu optimieren, die Kosten zu reduzieren und die Marktposition in Europa zu festigen sowie in den internationalen Märkten zu verbessern.  
 
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Renault Captur gibt weiteren Ausblick auf neue Designlinie

 
  Nach dem Aufsehen erregenden DeZir Coupé präsentiert Renault Präsident Carlos Ghosn mit dem CAPTUR das zweite Concept Car, das einen Ausblick auf die künftige Design-Strategie von Renault ermöglicht. Die dynamische Crossover-Studie kombiniert Elemente von Coupé, Roadster und Sport Utility Vehicle zu einer vollkommen neuen Fahrzeuggattung und setzt mit der kraftvollen, athletischen Formensprache unverwechselbare Akzente. Der optische Auftritt weckt gezielt Assoziationen an eine Abenteuertour, mit der ein junges Pärchen die Welt entdeckt. Für unbeschwerten Fahrspass, spritzige Fahrleistungen und zeitgemäss niedrige CO2-Emissionen sorgt der effiziente 1.6 dCi Biturbo-Dieselmotor.  
 
 
  Die neue Design-Strategie von Renault orientiert sich an der Vision eines kompletten Lebenszyklus. Dieser besteht aus sechs Stufen, die mit je einem eigenständigen Konzeptfahrzeug symbolisiert werden. Den Auftakt machte das zweisitzige DeZir Coupé, das die Begeisterung am Beginn eines jeden Abenteuers verkörpert. Der CAPTUR schliesst daran an und steht für die zweite Phase des Zyklus, in der zwei Menschen die Welt erobern.  
 
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Die limitierte Sonderserie Monaco für Megane Coupé und Megane R.S.

 
  Renault, die Marke, die einige der schönsten Geschichten des Grand Prix von Monaco – eine Hochburg des Automobilsports – geprägt hat, ehrt seine Coupés mit einem «Ritterschlag»: den limitierten Sonderserien Monaco GP für eine auf Sportlichkeit, Ästhetik und schnittige Eleganz erpichte Kundschaft.  
 
 
 

Die 2010 für das Laguna Coupé lancierte hochklassige Bezeichnung bezieht sich nun auf zwei neue Versionen:

  • Megane Coupé Monaco GP, entwickelt auf Basis dynamischer Ausstattungselemente.
  • Megane R.S. Monaco GP, entwickelt auf Basis des Megane R.S.


Diese drei Modelle werden am Genfer Salon präsentiert.
Der Verkauf startet im März 2011. Die limitierten Sonderserien Monaco GP des Megane Coupés werden in 14 Ländern verkauft.
Das neue Modell des Laguna Coupé Monaco GP wird ebenfalls ab März 2011 in 14 Ländern verkauft.

 
 
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Renault richtet Produktions-Planung neu aus

 
  Mit einem neuen Strategieplan für kontinuierliches Wachstum ordnet Renault seine Produktion neu und stimmt sie noch besser auf die einzelnen Märkte ab. In Westeuropa wird sich das Unternehmen in Zukunft hauptsächlich auf den Bau von Mittel- und Oberklassefahrzeugen sowie leichten Nutzfahrzeugen konzentrieren. Hinzu kommen Elektrofahrzeuge und -motoren sowie die zugehörigen Batterien. In den aufstrebenden Wachstumsmärkten Osteuropas, Asiens und Lateinamerikas wird die Renault Gruppe ihre Produktionskapazitäten weiter ausbauen, um die dort verkauften Modelle vor Ort zu wettbewerbsfähigen Bedingungen herstellen zu können.  
  «Die Wettbewerbsfähigkeit unserer Werke ist entscheidend für den Erfolg unseres Strategieplans», sagte Carlos Ghosn, Präsident und Chief Executive Officer von Renault «Dieser erlaubt uns, die Produktion ohne Standortschliessungen, Entlassungen oder unnötige Überkapazitäten an die weltweite Nachfrage anzupassen», so Carlos Ghosn weiter.  
 
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Renault Wind Gordini feiert Premiere in Genf

 
  Sportliches Design und hochwertige Ausstattung zeichnen den neuen Wind Gordini aus, der am 1. März auf dem Genfer Auto-Salon seine Weltpremiere feiert. Der dynamische Coupé-Roadster kommt als viertes Modell mit der legendären Rennoptik der 1960er und 1970er Jahre auf den Markt. Kennzeichen ist die exklusive Metallic-Lackierung in «Gordini-Blau» mit zwei weissen Streifen auf der Motorhaube und am Heck.  
 
 
  Der markante Auftritt erinnert an die Sportmodelle von Amedée Gordini, der als Vater aller Markenpokale gilt. Weitere Akzente setzen die gross dimensionierten, zweifarbigen 17-Zoll-Leichtmetallräder und die weißen Aussenspiegelgehäuse. Die dunkel getönten Scheiben und das elektrisch betätigte Ganzjahres-Hardtop in Glanz-Schwarz verstärken den sportlichen Charakter.  
 
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Partnerschaft zur Elektromobilität

 
  • Netzwerk für eine Null-Emissions-Zukunft
• Alles aus einer Hand – Elektromobilität leicht gemacht
• Fahrzeuge und Logistik von Renault-Nissan
 
  Die Renault-Nissan-Allianz geht eine Partnerschaft mit «The Mobility House (TMH)», einem in Österreich ansässigen Anbieter für Lösungen zur Elektromobilität, ein. Ziel ist die Förderung der Null-Emissions-Mobilität in Österreich und der Schweiz.

In einer gemeinsamen Absichtserklärung geben die Partner die Entwicklung eines kostengünstigen Elektromobilitäts-Pakets für Kunden von Elektrofahrzeugen (Electric Vehicle = EV) bekannt, das über die Nissan- und Renault-Händler bezogen werden kann. Dabei enthält das Paket die für ein Elektrofahrzeug der Allianz notwendige Infrastruktur sowie deren sichere Installation. TMH wird dank seiner Vernetzung mit lokalen Energieanbietern die Stromversorgung sicherstellen.
 
 
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Renault mit neuem Verkaufsrekord

 
  Mit 2,625 Millionen verkauften Fahrzeugen rund um den Globus hat die Renault Gruppe im Jahr 2010 einen neuen Absatzrekord aufgestellt. Insgesamt stiegen die weltweiten Absatzzahlen im Vergleich zum Vorjahr um 14 Prozent. Der Weltmarktanteil der Renault Gruppe mit den Marken Renault, Dacia und Renault Samsung Motors beträgt jetzt 3,7 Prozent. In Europa positionierte sich Renault 2010 als zweitstärkste Einzelmarke. Bei den leichten Nutzfahrzeugen erreichte das Unternehmen mit einem Marktanteil von 15,9 Prozent zum 13. Mal seit 1998 Platz eins in Europa.  
  «Wir freuen uns sehr über den neuen Verkaufsrekord, mit dem wir das bisherige Top-Ergebnis von 2005 übertreffen», erklärte Jérôme Stoll, Executive Vice President, Sales and Marketing & Light Commercial Vehicles der Renault Gruppe. «Dank unserer umfassenden Modelloffensive konnten wir in allen Weltregionen Zuwächse erzielen. Zu dem exzellenten Ergebnis haben alle drei Konzernmarken beigetragen», so Stoll weiter.

Mit 2,625 Millionen Fahrzeugen setzte die Renault Gruppe 2010 rund 90.000 Einheiten mehr ab als im bisherigen Rekordjahr 2005. Insgesamt wurden 2,293 Millionen PW abgesetzt. Dies bedeutet eine Zunahme von 12,8 Prozent gegenüber 2009. Der Weltmarkt legte im gleichen Zeitraum nur um 10,6 Prozent zu. Der weltweite PW-Marktanteil des Unternehmens liegt aktuell bei 4,4 Prozent.
 
 
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Mit neuem Service sorglos stromern

 
  Neue Konzepte erfordern neue Lösungen: Speziell für die zukünftigen Käufer seiner Elektrofahrzeuge hat die Renault-Nissan Allianz jetzt eine Vereinbarung mit der AXA Versicherung getroffen, um ihren Kunden ein Höchstmaß an Mobilität und Sicherheit zur Verfügung zu stellen.  
  Die Fahrer eines Renault oder Nissan Elektrofahrzeugs werden dabei – neben den üblichen Pannen- und Abschleppservices – in den Genuss ganz neuartiger Assistenzangebote kommen, die ihnen ein weitgehend sorgloses Reisen ermöglichen.
 
Der Service wird zunächst in 21 europäischen Ländern verfügbar sein. Neben der Schweiz sind dies Frankreich, Deutschland, Irland, Italien, die Niederlande, Portugal, Spanien, Großbritannien, Österreich, Belgien, Luxemburg, die Tschechische Republik, Dänemark, Finnland, Griechenland, Norwegen, Polen, die Slowakei, Slowenien und Schweden.
 
 
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Verkaufsergebnisse 2010: Renault belegt auf dem Schweizer Markt den 2. Rang mit Rekordergebnis

 
  2010 hat Renault in der Schweiz ein Rekordergebnis mit 17’046 verkauften Fahrzeugen erreicht, was den französischen Automobilhersteller auf dem Schweizer Markt den zweiten Rang mit einem Marktanteil von 5.8% beschert hat. Auch die zur Renault Gruppe gehörige Marke Dacia hat ein bemerkenswertes Ergebnis mit 4’966 Verkäufen erreicht, was einem Marktanteil von 1,7% und einer Steigerung um 128% im Vergleich zu 2009 entspricht.  
  Auf einem Schweizer Markt, der dafür bekannt ist, heftig umkämpft zu sein, hat die aus den Marken Renault und Dacia bestehende Renault Gruppe somit einen Gesamtmarktanteil von 7,5% erzielt und mehr als 22'000 Fahrzeuge verkauft..

Arnaud de Kertanguy, der Generaldirektor von Renault Suisse, unterstreicht dieses gute Abschneiden der französischen Gruppe: «Renault konnte auf dem Schweizer Markt seinen zweiten Platz per Ende Dezember 2010 sichern. Dieser zweite Platz unserer Marke ist historisch und wir können alle sehr stolz darüber sein.»

Mit der Erneuerung der kompletten Modellreihe konnte das gute Resultat von 2009 weiter ausgebaut werden. Die kürzlich erfolgte Markteinführung des Renault Latitude vervollständigt unser Angebot in der oberen Mittelklasse. Dacia, die rumänische Schwestermarke von Renault, bekräftigt ihre Position auf dem Schweizer Markt mit ihren eigenen Trümpfen: einer umfassenden Produktpalette mit einem unschlagbaren Preis-Leistungsverhältnis, die jedem gefällt.
 
 
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Espace mit hochwertigen Komfortdetails

 
  Renault hat die Ausstattungen der Grossraumlimousine Espace gründlich aufgewertet: Bereits die neue Einstiegsversion Dynamique verfügt über Komfortdetails wie die Renault Chipkarte (Keyless), das Navigationssystem Carminat TomTom und das hochwertige 4x20-Watt-Soundsystem mit MP3-Funktion und Bluetooth®-Freisprecheinrichtung.  
 
 
  Das serienmässige Navigationssystem Carminat TomTom lässt sich mit dem ergonomisch positionierten Joystick auf der Mittelkonsole bedienen. Der 16:9-Farbbildschirm garantiert eine brillante Darstellung, während die dynamische Routenführung (TMC) die Orientierung erleichtert.

Darüber hinaus stattet Renault die Einstiegsversion Dynamique serienmässig mit dem leistungsstarken 4x20-Watt-CD-Soundsystem mit empfangsstarkem Diversity Tuner aus. Die eigens auf den Innenraum abgestimmte Audioanlage sorgt mit acht Premium-Boxen für eine brillante, dreidimensionale Musikkulisse auf jedem Sitzplatz. Das System mit serienmässiger Bluetooth®-Schnittstelle erlaubt weiterhin das sogenannte Audio Streaming, also die Übertragung von MP3-Audiodateien von einem Mobiltelefon, iPod® oder anderen externen Musikträgern. Die Top-Ausstattung Initiale bietet darüber hinaus ab Werk die Audio Connection Box, die den Anschluss externer Musikgeräte ermöglicht.
 
 
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Renault Twingo Miss Sixty: 100% weibliche Limited Edition mit Renault eco2 Unterschrift

 
  • Gemeinsam mit der berühmten italienischen Bekleidungsmarke lanciert Renault den Twingo Miss Sixty, eine Limited Edition mit 100%-igem Glamourfaktor. Das auf Bestellung ab 19.200,00 CHF erhältliche Modell ist ab Januar 2011 in der Schweiz bei den Händlern.
• Der weibliche, umweltbewusste Renault Twingo Miss Sixty ist ein neuer Benziner der Reihe 1,2 75 mit 119 g CO2/km gemäss Euro-5-Norm und trumpft mit der Renault eco2 Unterschrift.
 
 
 
  Erkennbar auf den ersten Blick: Der Renault Twingo Miss Sixty schmückt sich mit einer Farbgebung aus schwarzen und roséfarbenen Tönen. Die exklusive Lackierung Rose Bohème mit floralem Dekor wird durch farblich abgestimmte 15-Zoll-Ampératrice-Leichtmetallfelgen ergänzt, die als Option angeboten werden. Die Aussenspiegelgehäuse sowie die vorderen und hinteren Stossfänger kommen in Noir nacré daher. Ergänzt kann der Look durch abgedunkelte Heckscheiben (optional). Der Miss Sixty-Schriftzug prangt auf der Fahrer- und Hecktür sowie auf der Motorhaube und der Heckklappe.
 
Auch beim Interieur setzt der Renault Twingo Miss Sixty auf den Rosé-Schwarz-Kontrast. Der Innenraum wartet mit einer exklusiven, schwarz-roséfarbenen Alcantara-Polsterung auf, die durch besondere Bodenmatten ergänzt wird. Aufgestickte florale Motive mit dem Miss Sixty-Schriftzug verleihen der Fahrertürverkleidung und der Beifahrer-Bodenmatte eine individuelle Note. Ergänzt wird die Ausstattung durch ein Leder*-Lenkrad und einen -Schaltknauf sowie roséfarbene Ziernähte am Armaturenbrett. Der roséfarbene Grundton setzt auch immer wieder kleine Akzente auf der Mittelkonsole, der Einfassung von Tachometer und Drehzahlmesser und der Organizer-Box. Die zentralen Lüfter, die Radioeinfassung und der Sockel des Schaltknaufs sind in Noir nacré gehalten.
 
 
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Limousine mit Top-Raumangebot und luxuriöser Ausstattung

 
  Der neue Renault Latitude verkörpert mit edler Ausstattung, grosszügig bemessenem Raumangebot und hochwertigem Design eine echte Alternative in der gehobenen Klasse. Viel Bewegungsfreiheit, neuartige Komfortdetails und zeitgemässe Spitzentechnologie vermitteln Reisevergnügen pur. Darüber hinaus überzeugt das neue Spitzenmodell des französischen Herstellers mit niedrigem Verbrauch und geringen CO2-Emissionen.  
 
 
  Die Länge von 4,897 Meter, die Breite von 1,832 Meter und die Höhe von 1,483 Meter bilden die Basis für die ausgewogenen Proportionen und den hohen Langstreckenkomfort der Stufen­hecklimousine. Auch bei der Ellbogenfreiheit (1,51 Meter vorne und 1,47 Meter hinten) sowie bei der Kniefreiheit hinten (25,3 Zenti­meter) bietet der Latitude ausgezeichnete Werte in seinem Segment. Das Gepäckabteil fasst 511 Liter (mit Reserverad: 477 Liter) und bietet damit beste Voraussetzung für Reisen mit grossem Gepäck.  
 
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Effizienz, Komfort und Sicherheit in Top-Form

 
  Mit modifizierter Optik sowie besonders effizienten und abgasarmen Motoren setzt der aktualisierte Renault Laguna neue Akzente im Mittelklasse-Segment. Sämtliche Antriebsvarianten der fünftürigen Limousine und des fünftürigen Kombi Grandtour erfüllen die Abgasnorm Euro 5. In der Variante dCi 110 DPF eco2 weist der Laguna mit 4,7 Liter Diesel pro 100 Kilometer und 120 Gramm CO2 je Kilometer einen der niedrigsten Verbrauchswerte seiner Klasse auf und gehört auch bei den Kohlendioxid-Emissionen zu den Besten seines Segments.  
 
 
  Merkmal der neuen Laguna-Generation ist das dynamische Frontdesign mit tief nach unten gezogenem Kühlergrill. Zwei seitliche Blenden für die serienmässigen Nebelscheinwerfer, weitere Kühlluftöffnungen, Chromzierleisten und die markante Scheinwerfergrafik unter-streichen die ausdrucksvolle Optik.   
 
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Laguna mit neuer Frontpartie und mehr Auswahl

 
  Auf der Paris Motor Show 2010 (30. September bis 17. Oktober) feiert der überarbeite Renault Laguna seine Premiere. Markante Merkmale von Limousine und Kombi Grandtour sind das modernisierte Frontdesign und die neuen Ausstattungsvarianten. Das neue Modell kommt zum Jahreswechsel 2010/2011 auf den Markt.  
   
  Darüber hinaus trägt Renault der grossen Nachfrage nach der dynamischen Allradlenkung 4CONTROL Rechnung und bietet diese zukünftig auch in Kombination mit den Dieselmotoren dCi 130 und dCi 150 an. Die mitlenkende Hinterachse erhöht die Kurvenstabilität und wirkt sich positiv bei plötzlichen Ausweichmanövern aus.  
 

Elektroautos in Serie ab 2011

 
 

Ab 2011 wird Renault batteriebetriebene Elektroautos in Grossserie einführen. Bis 2020 sollen rund zehn Prozent der Gesamtverkäufe von Renault Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb sein.

Die umweltfreundlichen Null-Emissionen-Modelle beziehen ihre Energie aus modernen Lithium-Ionen-Batterien und werden die gleichen Fahrleistungen erreichen wie vergleichbare Modelle mit 1,6-Liter-Benzinmotor.

 
   
 

Mit dem Kangoo Express Z.E. und dem Fluence Z.E. wird Renault ab 2011 die ersten batteriebetriebenen Elektroautos in Grossserie in der Schweiz einführen (Z.E. = Zero Emission). Bis 2020 sollen rund zehn Prozent der Gesamtverkäufe von Renault Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb sein. Die Renault-Nissan Allianz will in diesem weltweiten Wachstumsmarkt eine führende Rolle übernehmen und investiert vier Milliarden Euro in die wegweisende Zukunftstechnologie. Gegenwärtig arbeiten bereits 2000 Spezialisten mit Hochdruck an der Weiterentwicklung des Elektroautos und der erforderlichen Infrastruktur. Zentraler Baustein der Renault Elektromobilität ist die flächendeckende Infrastruktur mit speziellen Stromtankstellen und Batteriewechselstationen

(in einigen europäischen Ländern). Um die Verbreitung von emissionsfreien  Elektrofahrzeugen mit Nachdruck voranzutreiben, hat die Renault-Nissan Allianz bereits mit rund 60 Regierungen, Städten, Energieunternehmen und anderen Organisationen Partnerschaften geschlossen.

 
 

Renault erreicht positives Netto-Ergebnis und steigert Umsatz

 
  Die Renault Gruppe verzeichnet im ersten Halbjahr 2010 deutlich bessere Ergebnisse als im Vorjahreszeitraum. Das Nettoergebnis stieg auf 823 Millionen Euro nach einem Minus im Vorjahreszeitraum von 2,712 Milliarden Euro, der Umsatz von 19,668 Milliarden Euro entspricht einem Zuwachs von 23,1 Prozent. „Unsere Massnahmen tragen jetzt Früchte“, sagte Renault Präsident und CEO Carlos Ghosn anlässlich der Halbjahres-Finanzergebnisse 2010. „Mit allen Marken der Renault Gruppe und auf allen Märkten haben wir den Marktanteil gesteigert. Zudem konnten wir unsere Kosten, auch dank der Synergieeffekte in der Allianz Renault-Nissan, weiter senken. Da die Marktlage weiterhin unsicher ist, werden wir uns auch in der zweiten Jahreshälfte auf unser Hauptziel, einen positiven Free Cash Flow im Gesamtjahr konzentrieren“, so Ghosn.  
  Aufgrund der dynamischen Absatzentwicklung erreichte die Automobilsparte in den ersten sechs Monaten einen Umsatz von 18,778 Milliarden Euro, was bei gleicher Berechnungsgrundlage einem Plus von 24,4 Prozent gegenüber der ersten Jahreshälfte 2009 entspricht.

Die operative Marge der Gruppe beläuft sich im ersten Halbjahr auf 780 Millionen Euro (4 Prozent des Umsatzes) im Vergleich zu minus 620 Millionen Euro (-3,9 Prozent des Umsatzes) im ersten Halbjahr 2009.
 
 
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  Renault Verkäufe steigen weltweit um 21,6 Prozent  
  Die Renault Gruppe konnte den Fahrzeugabsatz im ersten Halbjahr 2010 um 21,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr steigern. Damit erzielte das Unternehmen ein deutlich besseres Ergebnis als der globale Gesamtmarkt, der um 16 Prozent zulegte. Der Weltmarktanteil der Renault Gruppe stieg ebenfalls und beträgt jetzt 3,9 Prozent gegenüber 3,7 Prozent im Vorjahr.  
  „Wir sind mit dem Ergebnis des ersten Halbjahres 2010 ausserordentlich zufrieden“, erklärte Jérôme Stoll, Executive Vice President, Sales and Marketing & Light Commercial Vehicles von Renault S.A.. Die Renault Gruppe verzeichnet einen Zuwachs bei Verkäufen und Marktanteil in allen Weltteilen bei den Marken Renault, Dacia und Renault Samsung Motors. „Der Erfolg erklärt sich vor allem durch die aktualisierte Modellpalette bei allen drei Marken“, so Stoll weiter.
 
Die Renault Gruppe verkaufte im ersten Halbjahr 2010 insgesamt 1.347.169 Automobile. Mit 1.186.387 Pkw verkaufte das Unternehmen 22,2 Prozent Einheiten mehr als in den ersten sechs Monaten 2009. Der Weltmarkt wuchs im gleichen Zeitraum nur um 15,2 Prozent. Der weltweite Renault Pkw-Marktanteil liegt aktuell bei 4,5 Prozent und stieg um 0,3 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahr.

 
 

Der neue Renault Wind:

dynamischer Coupé-Roadster mit versenkbarem Hardtop

 
  Mit dem komplett neu entwickelten Wind präsentiert Renault den ersten Coupé-Roadster der französischen Marke. Die Benzinmotoren TCe 100 mit 74 kW/100 PS und 1.6 130 mit 98 kW/133 PS sorgen für agile Fahrleistungen und ein Maximum an Fahrspass bei zeitgemässer Effizienz. Das Ganzjahres-Hardtop klappt elektrisch betrieben in nur zwölf Sekunden auf oder zu. Dank der innovativen Dach-Kinematik verfügt das neue Modell von Renault als einziges Fahrzeug seiner Klasse bei offenem und geschlossenem Dach über dasselbe Laderaumvolumen.  
   
  Der Platz an der Sonne ist per Knopfdruck in Windeseile eingenommen: Dank des raffinierten elektrischen Dachmechanismus sitzen Fahrer und Beifahrer des neuen Renault Wind in nur zwölf Sekunden im Freien und können Licht, Luft und grenzenlose Kopffreiheit geniessen. Das Ganzjahres-Hardtop des innovativen Coupé-Roadsters öffnet und schliesst doppelt so schnell wie in vergleichbaren Fahrzeugen seiner Klasse – was die Einzigartigkeit des Wind-Karosseriekonzepts bestätigt.
 
     
 
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Neuer Renault Latitude:

Oberklasselimousine feiert Weltpremiere in Moskau

 
  Großzügiges Raumangebot, luxuriöse Ausstattung und dynamisches Design kennzeichnen den neuen Renault Latitude, der auf der Moskau Motor Show vom 25. August bis 5. September 2010 Weltpremiere feiert. In Westeuropa ist das neue Spitzenmodell des französischen Herstellers erstmals einen Monat später auf dem Pariser Autosalon zu sehen.  
   
  Der neue Renault Latitude besticht durch sein elegantes und sportliches Äußeres. Die Länge von 4,89 Metern, die Breite von 1,83 Metern und die Höhe von 1,49 Metern bildet die Basis für die ausgewogenen Proportionen und das üppige Raumangebot. Der gezielte Einsatz von Chromzierteilen verweist auf den edlen Charakter der klassischen Oberklasselimousine. Die Frontpartie kennzeichnen Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht. Für die Heckleuchten setzt Renault moderne LED-Technologie ein. Der Kofferraum des Latitude zählt zu den größten Gepäckabteilen seiner Klasse.

Die technische Basis des Latitude bildet der neue SM5 der koreanischen Tochter Renault Samsung, der vor kurzem in Südkorea auf den Markt gekommen ist. Bei der Entwicklung kamen das gesamte Renault Engineering-Know-how und die höchsten Qualitätsstandards der Renault-Nissan Allianz zum Einsatz. So zeichnet sich die Limousine durch exzellenten Fahrkomfort, ein präzises Fahrwerk mit hohen Sicherheitsreserven und eine Auswahl von Motoren aus, die zu den modernsten ihrer Klasse gehören.
 
 
Renault Werk in Marokko setzt ab 2012 neue Umweltmassstäbe
 
  In seinem neuen Produktionswerk in Tanger, Marokko, unterstreicht Renault sein ganzheitliches Umweltengagement mit branchenweit vorbildlich niedrigen Emissionen. Als erstes CO2-neutrales Automobilwerk der Welt wird es ab dem Produktionsstart Anfang 2012 kein klimarelevantes Kohlendioxid ausstoßen und dadurch jährlich 135.000 Tonnen CO2 im Vergleich zu herkömmlichen Anlagen einsparen. Außerdem werden keine Industrieabwässer in die Kanalisation abgeleitet. Dieses wegweisende Konzept wurde gemeinsam von Renault, dem marokkanischen Königshaus und dem Versorger Veolia Environnement entwickelt und umgesetzt.  
  Das Renault Werk Tanger wird ab 2012 Fahrzeuge auf Basis der  Logan-Plattform produzieren und ist zunächst auf eine jährliche Kapazität von 170.000 Einheiten ausgelegt, die später durch eine weitere Produktionslinie bis auf 400.000 Fahrzeuge erhöht werden kann. Bereits bei der Planung waren alle Beteiligten davon überzeugt, dass die neue Produktionsstätte nicht nur besonders effektiv und rationell sein sollte, sondern auch neue Maßstäbe bei der Umweltschonung setzen sollte.

Im Vergleich zu herkömmlichen Betrieben werden die CO2-Emissionen in Tanger um 98 Prozent oder 135.000 Tonnen pro Jahr reduziert, und zwar durch den Einsatz erneuerbarer Energien sowie einen deutlich reduzierten Energieverbrauch. Für die übrig bleibenden, minimalen Restemissionen entrichtet Renault im Rahmen des weltweiten Emissionshandels entsprechende Ausgleichszahlungen, so dass die vollständige CO2-Neutralität gewährleistet ist.

 
     
 
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Der neue Renault Scenic:

agiler und komfortabler Kompaktvan mit top Preis-Leistungsverhältnis

 
  • Neue Generation mit individuellem Charakter
• Bis zu 1’870 Liter Ladekapazität und variabler Innenraum
• Günstigstes integriertes Navigationssystem auf dem Markt
• Serienmässig mit Klimaanlage, CD-Radio und automatischer Parkbremse
 
 
 
  Mit vorbildlichem Raumangebot, sparsamen und schadstoffarmen Motoren sowie ausgewogener Fahrwerksauslegung bekräftigt der neue Renault Scenic den Führungsanspruch des französischen Herstellers im Kompaktvan-Segment, das Renault 1996 mit dem Scenic der ersten Generation erfunden hat. Mit der eigenständigen Front- und Heckpartie unterscheidet sich der Scenic noch mehr als früher vom Schwestermodell Grand Scenic.  
     
 
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Platz 1 für alle Renault Laguna im J.D. Power Report 2009
 
  • Renommierte Marktforscher geben Gesamtnote „sehr gut“
• Besitzer sind mit dem Laguna in jeder Hinsicht hochzufrieden
• Mit 85,6 Prozent bestes Ergebnis in der Mittelklasse
 
  In der hart umkämpften Mittelklasse gibt es aus Käufersicht kein besseres Auto als den Renault Laguna. Zu diesem Ergebnis kommt der J.D. Power Report, dessen 2009er-Ausgabe jetzt veröffentlicht wurde. Das französische Erfolgsmodell setzte sich mit 85,6 Prozent rundum zufriedenen Besitzern gegen 13 namhafte deutsche, europäische und japanische Wettbewerber durch. Die weltweit renommierte Studie des unabhängigen Instituts ermittelt in regelmäßigen Abständen die Zufriedenheit der Autofahrer anhand der vier Kriterien Qualität, Attraktivität, Service und Kosten.

Das hervorragende Abschneiden des Laguna belegt erneut die nachhaltige Wirkung des kompromisslosen Qualitätsprogramms von Renault. Dabei sind seit 2003 sämtliche Aktivitäten zur Verbesserung der Produkt- und Servicequalität unter dem Namen „Plan Excellence Renault“ (PER) gebündelt. Ziel ist es, in punkto Qualität dauerhaft zu den besten Autoproduzenten zu zählen.

Insgesamt werteten die Marktforscher von J.D. Power für den Report 2009 rund 20.000 Fragebogen aus, in denen Autofahrer ausführlich Auskunft zu ihrem Fahrzeug gaben. Insgesamt gingen 113 Fahrzeuge und 27 Marken in die Umfrage ein. Die Laufleistung der relevanten Typen beträgt durchschnittlich 30.000 Kilometer. Bei einem Facelift oder Modellwechsel wurden beide Generationen einbezogen.
 
     
 
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Safety Clip – ein Online Video-Wettbewerb für mehr Sicherheit im Strassenverkehr
 
 

Wer mitmacht, gewinnt, das ist schon mal klar. Und mitmachen können alle Jugendlichen von 15 bis 20 Jahren. Um was geht es? Renault, TCS und Michelin lancieren gemeinsam ein Projekt für mehr Sicherheit im Strassenverkehr. Dabei wenden sie sich an die jungen Verkehrsteilnehmer und fordern sie zum aktiven Mitmachen auf.

Alle Infos sind ab sofort online unter www.safety-clip.ch

 
  Soviel vorweg: Zum Mitmachen braucht es nichts als ein Handy oder eine Videokamera – und natürlich eine Idee. Gesucht sind kreative junge Leute, Einzelpersonen, Gruppen, Teams oder Schulklassen, die etwas zum Thema Sicherheit zu sagen haben, oder etwas dazu sagen wollen.
 
     
 
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Grand Scenic erzielt fünf Sterne
 
  Renault positioniert sich bei der automobilen Sicherheit weiter an der Spitze: Der neue Renault Grand Scénic erzielte beim unabhängigen Euro NCAP-Crashtest den Bestwert von fünf Sternen. Damit ist Renault der einzige Hersteller, der mit bislang zwölf Fahrzeugen die Maximalwertung erreichte.  
  Obwohl die Euro NCAP-Organisation die Prüfkriterien seit Anfang 2009 weiter verschärft hat, erhielt der neue Renault Grand Scénic als zwölftes Modell der Marke die Bestnote von fünf Sternen. Insbesondere die Sicherheitsanforderungen beim Seiten- und Heckaufprall, bei der Kinder- und Fussgängersicherheit sowie bei der Ausstattung mit Sicherheits- und Assistenzsystemen hat Euro NCAP verschärft.  
     
 
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Wirtschaftsabschwung beeinflusst Renault Ergebnis
 
  „Bereits im Juli 2008 haben wir die kommende Krise erkannt und die ersten Massnahmen ergriffen, um sie zu meistern. Heute zeigt unser positiver Cashflow deutlich, dass wir unsere Position behaupten. Schon jetzt bereiten wir uns auf die Zeit nach der Krise vor. Ab 2011 werden wir mit der Grossserienfertigung von Null-Emissionen-Fahrzeugen beginnen, das Modellangebot im Einstiegssegment erweitern, unsere Präsenz in den Schwellenländern stärken und die Synergien mit Nissan noch intensiver nutzen“, sagte Renault Präsident Carlos Ghosn anlässlich der Veröffentlichung der Finanzergebnisse des ersten Halbjahres 2009.  
  Renault erzielte im ersten Halbjahr 2009 einen Umsatz von 15,991 Milliarden Euro, was im Vergleich zum Vorjahreszeitraum einem Verlust von 23,7 Prozent entspricht (21,5 Prozent ohne Wechselkurseinflüsse). Grund dafür ist der starke Konjunkturabschwung in allen Märkten, einschliesslich der aufstrebenden Schwellenländer.
Der Beitrag aus dem Automobilsektor belief sich auf 15,101 Milliarden Euro  und sank um 24,2 Prozent im Vergleich zum ersten Halbjahr 2008. Während das Umsatzergebnis im ersten Quartal mit einem Minus von 30,8 Prozent stark rückläufig war, verzeichnet die Renault Gruppe im zweiten Quartal eine leichte Erholung (-16,9 Prozent). Die global rückläufige Entwicklung beruht auf dem starken Einbruch nahezu aller für die Gruppe relevanten Märkte.
 
     
 
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Der neue Renault Megane Grandtour:

dynamischer Kombi mit effizienten Motoren

 
  • Kofferraum bietet bis zu 1’595 Liter Ladevolumen
• Fünf Benzinmotoren und vier Dieselaggregate stehen zur Wahl
• Hohes Sicherheitsniveau mit sechs Airbags serienmässig
• Top-Serienausstattung mit CD-Radio und Klimaanlage
 
 
 
  Spannungsvolles Design, viel Platz für Passagiere und Gepäck sowie hocheffiziente Triebwerke zeichnen den neuen Megane Grandtour aus, mit dem Renault die Megane-Familie um ein gleichermassen funktionales wie dynamisches Fahrzeug erweitert. Der geräumige und praktische Kombi mit dem sportlichen Äusseren startet mit neun Motorisierungen in den Markt, darunter vier Antriebsvarianten mit dem Renault Umweltprädikat eco2. Als weitere Neuheit bietet Renault für den Megane Grandtour mit dem Navigationssystem Carminat TomTom die aktuell günstigste integrierte Navigationslösung auf dem Markt an.
 
     
 
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Kangoo be bop Z.E. – Renault präsentiert seriennahes Elektrofahrzeug
 
 
• Reiner Elektrobetrieb mit 44 kW Lithium-Ionen-Batterie
• Verkaufsstart mehrerer Elektromodelle ab 2011
 
 

Mit dem Kangoo be bop Z.E. (Zero Emission) erlaubt Renault einen weiteren Ausblick auf die in naher Zukunft geplante Einführung von Serienfahrzeugen mit Elektroantrieb. Der Elektromotor der weiter entwickelten Studie leistet 44 kW/60 PS bei 12.000 1/min. Die moderne Lithium-Ionen-Batterie verfügt über eine Kapazität von 15 kWh und wird zum Marktstart eine Reichweite von 160 Kilometer ermöglichen – ideal für den schadstofffreien Einsatz in dicht besiedelten Ballungsgebieten. Per integriertem Kabelanschluss kann die Batterie im Schnellladeverfahren innerhalb von 30 Minuten bis zu 80 Prozent wieder aufgeladen werden. Eine vollständige Ladung im Standardmodus ist bequem über Nacht zu erledigen.

 
 
 
     
 
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Der neue Renault Grand Scenic – Dynamik und Komfort zum exzellenten Preis-Leistungs-Verhältnis
 
  • Neue Modellgeneration mit individuellem Design
• Einstiegspreis deutlich günstiger als beim Vorgänger
• Günstigstes integriertes Navigationssystem auf dem Markt
• Ab Werk mit Klimaanlage, CD-Radio und automatischer Parkbremse
• Bis zu 2´063 Liter Ladekapazität und variabler Innenraum
 
   
  Mit erstklassigem Raumangebot, dynamischer Fahrwerksauslegung und hocheffizienten Motorisierungen bringt der neue Renault Grand Scenic frischen Wind in das Kompaktvan-Segment, das die französische Marke 1996 begründete.

Zeichen setzt der Grand Scenic auch beim Preis-Leistungs-Verhältnis: Das neue Modell ist bei deutlich umfangreicherer Serienausstattung in der Einstiegsversion günstiger als der 2003 eingeführte Vorgänger. Dadurch tritt der neue Kompaktvan in seinem Wettbewerbsumfeld beispiellos günstig an. Renault reagiert mit dieser Preispositionierung auf das zurückhaltende Käuferverhalten und die schwierige Lage auf dem Automobilmarkt.

Darüber hinaus unterstreichen der geringe Treibstoffverbrauch und die niedrigen CO2-Emissionen des deutlich gewachsenen Fünf- oder Siebensitzers das klare Bekenntnis zu höchster Umweltschonung, verbunden mit leichtfüssiger Agilität und typisch französischem Fahrkomfort.

 
   
     
 
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10 Jahre Renault-Nissan Allianz: Das weltweite Erfolgsmodell

 
 
• Wertschöpfung beider Unternehmen nachhaltig gesteigert
• Gegenseitiger Respekt und eigenständige Markenführung
 
 

„Seit dem Beginn basiert die Renault-Nissan Allianz auf gegenseitigem Vertrauen und verfolgt konsequent Strategien zum profitablen Wachstum“, erklärt Carlos Ghosn, Vorstands-
vorsitzender und Chief Executive Officer von Renault und Nissan, anlässlich des Jubiläums zum zehnjährigen Bestehen des globalen Bündnisses. „Diese Prinzipien sind wertvoller denn je“, so Ghosn weiter. „Die Allianz stützt Renault und Nissan nicht nur während der globalen Finanz- und Wirtschaftskrise, sondern wird die Partner gestärkt aus der Krise hervorgehen lassen.“

Folgende Vorteile brachte die Allianz bislang für beide Unternehmen:

Höhere Profitabilität und bessere Marktkapitalisierung
Die Allianz steigerte seit 1999 bis zur aktuellen Krise die Profitabilität und Marktkapitalisierung beider Unternehmen.

Die Börsenbewertung von Renault stieg um mehr als das Dreifache  von 8,4 Milliarden Euro auf 27,6 Milliarden Euro.

Renault erzielte in 2007 den sechsten Rang unter den Automobilherstellern (1999: Rang elf).

 
 
 
     
 
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Im Jahre 2009 erneuert Renault das Herz seiner Modellpalette und mobilisiert all seine Kräfte für eine neue automobile Ära
 
 
  • 2009 wird die Renault Gruppe mit einem durchschnittlichen Modellalter von 2,2 Jahren über die jüngste Modellpalette Europas verfügen.
  • Renault wird sich im Laufe des Jahres auf die Optimierung seines Free Cashflow konzentrieren. Dazu werden die schon 2008 eingeführten Maßnahmen erweitert.
  • Renault mobilisiert all seine Kräfte, um die mittel- und langfristige Zukunft des Automobils sicherzustellen. Renault engagiert sich bereits gemeinsam mit seinem Partner Nissan in dem strategisch wichtigen Projekt der Entwicklung eines Elektrofahrzeugs und gibt damit eine Antwort für die individuelle Mobilität von morgen.
 
  Im Laufe des Jahres werden acht neue Modelle auf den europäischen Märkten eingeführt, darunter der neue Renault Scénic und der neue Mégane Grandtour. Hinzu kommen drei neue Versionen: Mégane Renault Sport, Clio Phase 2 und Trafic  Phase 3.
 
     
 
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Renault präsentiert neuen Kangoo be bop: kompakt und komfortabel
 
 
  • Erster Kombivan mit kurzem Radstand
  • Lichtdurchflutetes Freizeitfahrzeug mit Glasschiebedach ab Werk
  • Vier komfortable Einzelsitze, reichhaltige Serienausstattung
  • Je ein Benzin- und ein Dieselmotor stehen zur Wahl
Kangoo be bop Mit dem neuen Kangoo be bop präsentiert Renault erstmals die Kompaktversion des beliebten Kombivans. Mit einer Gesamtlänge von 3,87 Metern ist der be bop 34,2 Zentimeter kürzer als der Kangoo. In das neue Freizeitmodell, das ideal die Ansprüche junger, erlebnisorientierter Autofahrer erfüllt, flossen zahlreiche innovative Details der 2007 vorgestellten Studie Kangoo Compact Concept unmittelbar ein. So ermöglichen die serienmässige versenkbare Heckscheibe und die ebenfalls ab Werk vorhandene grossflächige Dachklappe aus Glas Cabrio-Gefühle für die Fondpassagiere. Diese nehmen ebenso wie Fahrer und Beifahrer auf komfortablen Einzelsitzen Platz. Auffällige Farbkombinationen und die hohe Bodenfreiheit garantieren zusätzlich, dass sich der Kangoo be bop vom automobilen Alltag abhebt. Kangoo be bop
 
Finanzergebnis 2008
 
 

Renault erzielt in einem sehr schwierigen Umfeld ein Nettoergebnis von 599 Millionen Euro

•    Umsatzrückgang um sieben Prozent auf 37,791 Milliarden Euro
•    Operative Marge von 212 Millionen Euro
•    Aktienwert sinkt gegenüber 2007 um 666 Millionen Euro

 
  „2008 stand im Zeichen der weltweiten, aussergewöhnlich harten Wirtschafts- und Finanzkrise. Bereits im Juli hat Renault sich den neuen Marktgegebenheiten angepasst und einen zusätzlichen Aktionsplan ins Leben gerufen, um den Aktienwert zu kontrollieren und um Kosten sowie Investitionen zu reduzieren. 2009 wird die Gruppe diese Massnahmen ergänzen, um seinen Cash Flow weiter zu optimieren“, sagte Renault Präsident Carlos Ghosn anlässlich der Veröffentlichung der Finanzergebnisse 2008.
 
 
Renault mit fünf Weltpremieren am Automobilsalon Genf
 
  Mit dem Scenic und dem Grand Scenic, dem Megane Grandtour, dem Megane RS und dem überarbeiteten Clio (inklusive GT) präsentiert Renault am diesjährigen Automobilsalon in Genf nicht weniger als fünf Weltpremieren. Hinzu kommen der trendige Kangoo be bop als Schweizerpremiere, das Thema „zero emission“ anhand des trendigen Elektrofahrzeugs Z.E. Concept und einige sportliche Leckerbissen wie das Formel 1-Fahrzeug oder die sportlichen Serienmodelle. Nouvelle Renault Clio
 

Die Modellpalette des französischen Automobilherstellers wird grösser, sportlicher, hochwertiger, noch sicherer und noch umweltfreundlicher. Mit einer ganzen Serie von Neuheiten zeigt Renault am kommenden Automobilsalon in Genf eine eindrückliche Leistungsschau, wobei Leistung nicht allein für PS, sondern auch für intelligente Konzepte und umweltfreundliche Fahrzeuge steht. Was dabei nicht verloren geht ist die Freude an der Individualität und an der Mobilität.

Das heisst nichts anderes, als dass Renault die rasche Erneuerung der Modellpalette weiter vorantreibt und die in Genf vorgestellten Neuheiten schon in den kommenden Monaten auf den Markt bringt. Genf steht bei Renault aber auch für frische und praktische Modelle wie den Kangoo be bop oder sportliche Angebote wie den neuen Clio GT. Parallel dazu folgt mit dem Scenic, dem Grand Scenic, dem Megane Grandtour und dem Megane RS eine konsequente Weiterentwicklung der wichtigsten Modellreihen.

Automobilsalon Genf 2009 (5.-15.März 2009)

 
  Megane RS 2009
 
Renault aktualisiert den Clio: Mehr Sicherheit in Serie
 
  Mit neuem Design und einer neuen sportlichen GT-Version kommt im Mai der gründlich aktualisierte Neue Renault Clio auf den Markt. Darüber hinaus feiert in dem kompakten Drei- und Fünftürer das integrierte Carminat TomTom Navigationssystem seine Premiere, das zum günstigen Preis von Fr 700.- mit moderner Routenfindung und Sprachbedienung aufwartet. Neue Ausstattungsmerkmale, die den Komfort an Bord deutlich erhöhen, runden das Angebot ab.  
  Neue Optik sorgt für markanten Auftritt
Kennzeichen der nächsten Clio-Modellgeneration ist die geschlossene Frontgestaltung, die mit der Frontschürze eine Einheit bildet und den zweigeteilten Kühlergrill ersetzt. Die Motorhaube wird von weit in die Fahrzeugflanken gezogenen Klarglasscheinwerfern eingerahmt, die mit ihrer schwungvollen Bogenlinie die markante Formensprache des neuen Megane aufgreifen. Ebenso präsentiert sich auch die Frontschürze in verändertem Design. Der grosszügig proportionierte Ausschnitt für die Kühlluftöffnung wird seitlich durch zwei markante Vertikalsicken  begrenzt, was den dynamischen Auftritt zusätzlich betont.
Die Rückansicht prägen ebenfalls klare Linien. Augenfälliges Merkmal sind die modern gestalteten Klarglasleuchten mit geometrischer Grafik. Weiteres Novum: In den neugestalteten Stossfängern sind Nebelschlussleuchte und Rückfahrleuchte integriert.
 
   
     
 
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VERKAUFSSERGEBNISSE 2008

 
 
RENAULT BESTEHT IN EINEM KRISENGESCHÜTTELTEN WELTMARKT
 
 

Auf einem um 4,8% rückläufigen Weltmarkt verzeichnet die Renault Gruppe einen Rückgang ihrer Verkäufe um 4,2% und erhöht damit ihren Marktanteil auf 3,6 Prozent. Mit einer Absatzsteigerung ausserhalb Europas um 1,5% und 873'798 verkauften Fahrzeugen, das entspricht beinahe 37% der Gesamtverkäufe der Renault Gruppe, verfolgt die Gruppe ihr internationales Wachstum weiter.

 
     
 
Renault setzt auf höchste Qualität bei Carrosseriereparaturen
 
  Nach 18 Monaten und 9 Ausbildungsmodulen haben im Oktober dieses Jahres 14 Kandidaten an der Prüfung zum RENAULT Carrosserie-Techniker (CARTECH) teilgenommen und diese mit Erfolg abgeschlossen. Wir gratulieren den frisch gekürten Carrosserie Spezialisten und ihren Betrieben herzlich zum erfolgreichen Erwerb des Titels RENAULT CARTECH.  
 

Die ständige Weiterentwicklung moderner Fahrzeuge geht einher mit einer immer komplexer werdenden Technologie der Karosserien. Dies spiegelt sich nicht zuletzt in der Passiven Sicherheit unserer Fahrzeuge wieder. Als einziger Automobilhersteller verfügt Renault 11 Fahrzeuge mit 5 Sternen im Euro-NCAP Crashtest. Der neue Renault Mégane ist zur Zeit das sicherste Auto aller Klassen auf dem Markt. Das bedeutet für eine Karosseriewerkstatt gezielte Instandsetzung von verunfallten Karosserien, besondere Schweissmethoden bei neuen Stahlarten, Instandsetzung von Aluminium, Handling von Speziallacken und vieles mehr. Auch die Produkthaftungsfrage nach erfolgter Instandsetzung gewinnt einen immer grösseren Stellenwert. Genau wie im Bereich der Mechanik und Elektrik hat im Karosseriebereich die Komplexität erheblich zugenommen.

 
     
 
«Renault-Sport»-Fahrtraining – ein lehrreiches Vergnügen
 
  Vielen Kursen haftet der Beigeschmack zusätzlicher Fahrstunden an, und dafür lassen sich nach erfolgreich absolvierter Prüfung die wenigsten Lenker begeistern. Nicht so die speziellen “RS“-Fahrtrainings: Zum einen sind hier Autoliebhaber unter sich, zum andern ist das Programm so aufgebaut, dass zwar wertvolles Wissen und praktische Erfahrung vermittelt wird, aber auch der Spass nicht zu kurz kommt.  
  Renault hat sich zum Ziel gesetzt einen aktiven Beitrag zur Verbesserung der Sicherheit im Strassenverkehr zu leisten und  bietet daher allen Käufern eines Neuwagens aus der Renault-Sport-Palette, Twingo RS, Clio RS oder Mégane RS den kostenlosen Besuch eines zusammen mit Test&Training tcs speziell erarbeiteten Fahrtrainings in einem Verkehrssicherheitszentrums des TCS an. Diese Zielgruppe wurde ausgewählt, weil ihr Wagen für sie weit mehr als ein reines Transportmittel darstellt. Zudem belegen Statistiken, dass gerade jüngere und sportliche Fahrer im Verkehr tendenziell mehr in Unfälle verwickelt sind.  
 
 
     
 
Neuer Megane sicherstes Auto auf dem Markt
 
  Erneut fünf Sterne für Renault im Euro NCAP-Crashtest
• Spitzenwertung mit 37 von 37 möglichen Punkten
• Bestes Ergebnis im Euro NCAP-Crashtest überhaupt
• Vier Sterne in der separaten Kindersicherheitsprüfung
 
  Der neue Renault Megane ist das sicherste Fahrzeug aller Klassen in Europa: Mit 37 von 37 möglichen Wertungspunkten erzielte das Kompaktklassemodell das bestmögliche Ergebnis bei den Crashtests der unabhängigen Euro NCAP-Organisation (New Car Assessment Programme). Mit dem erneuten Spitzenergebnis festigt Renault seine führende Position auf dem Gebiet der automobilen Sicherheit: Der Megane ist bereits das elfte Modell des französischen Herstellers, das fünf Sterne bei dem anspruchsvollen Härtetest erreicht.
Darüber hinaus bietet der neue Megane auch Kindern den derzeit höchstmöglichen Schutz bei einem Aufprall und erhielt in der separat gewerteten Euro NCAP-Kindersicherheitsprüfung vier Sterne.

 
 
 
     
 
Komplett neuer V6-dCi-Turbodieselmotor
 
  Bestwerte bei Drehmoment und Effizienz:
• Hohe Fahrleistungen, niedrige Emissionen
• Modellvielfalt dank Kooperation der Renault-Nissan Allianz
 
  Renault präsentiert mit dem vollkommen neuen V6 dCi eine zeitgemässe Oberklasse-Motorisierung, die gleichermassen Ansprüche an Fahrdynamik, Effizienz und Umweltfreundlichkeit erfüllt. Mit 450 Nm maximalem Drehmoment bei 1.500 1/min ist der 3,0-Liter-Sechszylinder das durchzugsstärkste Triebwerk der gesamten Renault Modellpalette. Der 173 kW/235 PS starke V6 dCi 235 FAP ermöglicht beim neuen Laguna Coupé den Zwischenspurt von 80 bis 120 km/h in nur 6,1 Sekunden und den Sprint aus dem Stand auf Landstrassentempo 100 km/h in lediglich 7,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist erst bei 240 km/h erreicht (mit 6-Stufen-Automatikgetriebe).  
 
 
 
 
     
     
 
Unsere Sicherheit auf dem Schulweg
 
 
Internationaler Wettbewerb «Sicherheit für alle» 2008 - 2009
 
  Die Sicherheit der Kinder im Strassenverkehr ist ein Anliegen, dem Behörden, Schulen, Polizeiorganen und Organisationen grosse Bedeutung beimessen. Denn Statistiken zeigen, dass gegen 50 % aller im Strassenverkehr zu Schaden gekommenen Kinder auf dem Schulweg verunfallen.  
 

Im Jahre 2000 hat sich Renault deshalb entschlossen, ein pädagogisches Projekt für Primarschulen zu lancieren. Das vorerst europaweit lancierte Programm „Sicherheit für alle“ hat zum Ziel, die grossen Anstrengungen der Polizeikorps und der Lehrkräfte flankierend zu unterstützen und die Schulkinder sowie ihr Umfeld für die Sicherheit im Strassenverkehr zu sensibilisieren. Für die Ausgabe 2008-2009 geht Renault einen neuen Weg: die Anleitung für die empfohlenen Lektionen und viele zusätzliche Informationen können über die Internetseite www.sicherheit-fuer-alle.ch bezogen werden.

 
     
   
     
 

Das Megane Coupé in der neuen Ausgabe des bekannten Videospiels «Need for Speed»

 
 
Seit rund einem Jahr arbeiten Renault und der Videospielhersteller Electronic Arts zusammen, um ihre gemeinsame Leidenschaft – das Automobil – in einem neuen, aufregenden Produkt zu bündeln. Bereits ab dem 20. November, wenige Wochen vor dem Verkaufsstart des „realen“ Autos, können die Videospielfans quasi als Vorpremiere in der neuen, hoch auflösenden Ausgabe von "Need For Speed" mit dem Titel "Undercover" das neue Mégane Coupé fahren.
 
 

Die Entwickler von "Need For Speed" waren auf Anhieb vom sportlichen und rassigen Design des Mégane Coupé begeistert und haben den neuen Renault in den imageträchtigen Katalog der im Spiel verfügbaren Automobile aufgenommen. Anhand der von Renault gelieferten Informationen haben die Programmierer die technischen Aspekte und das Fahrverhalten des Autos möglichst wirklichkeitsgetreu abgebildet.

Das Ergebnis ist hinsichtlich der grafischen Darstellung, des Leistungsprofils und des Fahrverhaltens verblüffend realistisch. Zudem ermöglicht der neue Grafiktreiber

"Heroic Driving Engine" dem Spieler ein atemberaubendes Fahrerlebnis.

 
 
 
 
 
 
 
     
     
 
Renault präsentiert neuen Kangoo Be Bop
 
 

Kompakter Freizeitbegleiter:


• Lichtdurchflutetes Freizeitfahrzeug mit erhöhter Bodenfreiheit
• Vier komfortable Einzelsitze, praktische Details

 
  Mit dem neuen Kangoo Be Bop präsentiert Renault ein modernes Freizeitfahrzeug, das ideal die Ansprüche junger, erlebnisorientierter Autofahrer erfüllt: Das Modell vereint vier Einzelsitze und üppig dimensionierte Glasflächen auf lediglich 3,87 Meter Gesamtlänge. Zahlreiche innovative Details der 2007 vorgestellten Studie Kangoo Compact Concept sind unmittelbar in das neue Freizeitmodell eingeflossen. So ermöglichen die versenkbare Heckscheibe und das Glasschiebedach Cabriogefühle für die Rücksitzpassagiere. Auffällige Farbkombinationen und die erhöhte Bodenfreiheit garantieren zusätzlich, dass sich der Kangoo Be Bop vom automobilen Alltag abhebt. Zum Marktstart im Frühjahr 2009 stehen für den Kombivan zwei Diesel- und ein Benzinmotor zur Wahl.
 
 
 
 
 
     
 
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Renault Nissan und EDF unterzeichnen Abkommen
 
 
Elektroautos ab 2011 in Frankreich

• Entwicklung der Infrastruktur mit französischem Stromversorger
• Leistungsstarke und wettbewerbsfähige Null-Emissionen-Modelle
 
  Die Renault Nissan Allianz und der grösste französische Stromversorger Electricité de France (EDF) haben heute ein Abkommen zur Förderung der emissionsfreien Mobilität in Frankreich unterzeichnet. Ziel ist es, ab 2011 Serienfahrzeuge mit reinem Elektroantrieb und eine landesweite Infrastruktur mit „Stromtankstellen“ anzubieten.

Bis Januar 2010 werden beide Partner den Energiebedarf und die erforderliche Anzahl von Ladestationen analysieren, die nationalen und europäischen Gesetzesgrundlagen prüfen und die technischen sowie finanziellen Rahmenbedingungen klären, um bis 2011 eine flächendeckende Infrastruktur für die Energieversorgung der Elektroautos aufzubauen.

 
     
     
     
 
Dacia verdoppelt die Verkäufe
 
 
Die neuen Modelle von Dacia kommen in der Schweiz gut an
 
  Vor bald drei Jahren startete die von Renault geführte Marke auf dem Schweizer Markt. Der Erfolg liess nicht auf sich warten. Bereits 2007 legte Dacia in der Schweiz um 125 % zu und allein in den ersten neun Monaten dieses Jahres konnten die Dacia-Händler den Verkauf nochmals verdoppeln. Gründe dafür sind nebst der immer breiteren Modellpalette sicherlich das attraktive Preis-Leistungs-Verhältnis, der hohe Nutzwert der Fahrzeuge und das dichte Händlernetz.

„Es geht auch anders“. Das ist wohl einer der häufigsten Sätze im Zusammenhang mit der in der Schweiz noch jungen Marke Dacia. Den Beweis dafür, dass in der Schweiz preiswerte Fahrzeuge mit gutem Nutzwert und hoher Fertigungsqualität ihre Käuferschaft finden, liefern die 49 Dacia-Händler schon vor Jahresende.
 
     
     
 
Mitteilung für das Quartal zum 30. September 2008
 
  • Der konsolidierte Umsatz des Konzerns beläuft sich für die ersten neun Monate des Jahres auf 30,091 Milliarden Euro. Das entspricht einer Steigerung von 0,9 %.
• Automobilsparte und Absatzfinanzierung legen im selben Zeitraum jeweils um 0,9 % und um 1,8 % zu.
 
  • Im dritten Quartal 2008 erreicht der Gesamtumsatz 9,149 Milliarden Euro und fällt damit gegenüber dem dritten Quartal 2007 um 2,2 % niedriger aus.
• Der starke Rückgang auf den europäischen Märkten im 2. Halbjahr veranlasste Renault, die für 2008 angestrebte operative Marge von 4,5 % erneut zu überprüfen. Diese dürfte sich nunmehr voraussichtlich auf einen Wert zwischen 2,5 % und 3 % belaufen.
• Der Renault-Konzern verfügt über bestätigte Kreditverträge mit führenden Bankinstituten in Höhe von 9,5 Milliarden Euro.
• Gegenüber der Verschlechterung von Finanzkonditionen und Wirtschaftsbedingungen weltweit kann der Konzern zur Überwindung der Krise mit handfesten Vorteilen aufwarten: eine verjüngte Modellpalette, das Wachstum auf internationalen Märkten, die Senkung der Kosten, die Optimierung der operativen Effizienz und des Betriebsmittelbedarfs sowie auf lange Sicht der Massenvertrieb emissionsfreier Fahrzeuge.
 
     
 
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Renault F1 Team: Budget-Erhöhung

 
 

Flavio Briatore wird seit Jahren nicht müde, zu betonen, dass sein Team mit dem geringsten Budget der Topteams arbeitet. In den Weltmeisterjahren nutzte er diese Aussage, um die eigene Leistung zu loben, in der Schwächeperiode der letzten Zeit begründete er damit (und mit der fehlenden Weiterentwicklung beim Motor) den Rückstand auf die Spitze.

Doch es tut sich etwas bei Renault. Trotz seines Rufs als Kostenkiller soll Renault-Boss Carlos Ghosn Briatore mehr Geld zugesagt haben: "Unser Präsident steht voll hinter dem Team", sagte Briatore der Marca. "Es ist eine sehr schwierige Zeit für alle Unternehmen, aber er zögerte keine Minute damit, unser Budget um 30 oder 40 Prozent zu erhöhen."

 
 
 
     
     
     
 
Studie Renault Ondelios: Luxuriöses Reisefahrzeug mit Hybridantrieb
 
  • Zwei Elektromotoren und Vierzylinder-Diesel
• Lithium-Ionen-Batterie mit 4 kW/h Kapazität
• Nur 120 g/km CO2-Ausstoss und 4,5 l/100 km Verbrauch
• Karosserie aus Formel 1-Kohlefaser sorgt für geringes Gewicht
• Fliessendes Design mit Einflüssen aus dem Flugzeugbau
 
 

Mit der Studie Ondelios zeigt Renault auf dem Pariser Automobilsalon vom 4. bis 19.
Oktober 2008 die Vision eines luxuriösen Reisefahrzeugs mit besonders verbrauchsarmem und umweltschonendem Hybridantrieb. Zwei Elektromotoren in Front und Heck ergänzen den Verbrennungsmotor, der deshalb deutlich kleiner gewählt werden konnte, ohne Einbussen bei Komfort oder Fahrleistungen in Kauf nehmen zu müssen.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
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Wegweisende Kombination aus Umweltschonung und Dynamik: Der neue Renault Megane
 
  • Zwei Motoren mit maximal 140 g/km CO2-Ausstoss
• Neue Designphilosophie mit flacher Dachlinie
• Marktstart im November mit der fünftürigen Schräghecklimousine
 
  Der neue Renault Megane setzt mit dem deutlichen Bekenntnis zu höchstmöglicher Umweltschonung, der innovativen Designphilosophie sowie zahlreichen Ausstattungsdetails aus höheren Fahrzeugklassen zukunftsweisende Akzente in der volumenstarken Kompaktklasse. Der Turbodieselmotor dCi 110 DPF stösst maximal 120 Gramm CO2 je Kilometer aus und unterbietet damit bereits jetzt den erst für 2012 vorgesehenen EU-Grenzwert für Neufahrzeuge. Die dritte Generation des kompakten Bestsellers erlebt auf dem Pariser Automobilsalon Anfang Oktober seine Weltpremiere und wird bereits kurz darauf im November als fünftürige Schräghecklimousine auf den Markt kommen. Bis 2010 wird die neue Megane-Familie auf sechs Modelle anwachsen.
 
 
 
 
 
     
   
     
 

Erneut Bestwerte für Renault beim Crashtest:

Neuer Koleos erzielt fünf Sterne

 
 
• Renault einziger Hersteller mit zehn 5-Sterne-Modellen
• Schutz ohne Kompromisse für alle Passagiere
• Vier Sterne in der separaten Kindersicherheitsprüfung
 
 

Mit 33 von 37 möglichen Wertungspunkten  erzielte der neue Renault Koleos die Maximalwertung von fünf Sternen bei den Crashtests der unabhängigen Euro NCAP-Organisation.

Darüber hinaus bietet das kompakte Sport Utility Vehicle, das im September auf den Markt kommt, auch Kindern den derzeit höchstmöglichen Schutz bei einem Aufprall und erhielt in der separat gewerteten Euro NCAP-Kindersicherheitsprüfung vier Sterne.

 
 
 
     
 
Sport und Sparsamkeit perfekt vereint: Der neue Renault Clio Night&Day
 
  Tag und Nacht sind zwei Gegensätze, die trotzdem in perfekter Harmonie zueinander stehen. Der auf 100 Fahrzeuge limitierte Renault Clio Night&Day nimmt diese Idee konsequent auf und verbindet Sportlichkeit mit Sparsamkeit. Aggressiv und gleichzeitig elegant wirkt dabei der Karosserie-Kit, welcher in Verbindung mit den 17’’ Alufelgen den sportlichen Anspruch unterstreicht. Der drehmomentstarke TCe100 Motor hält sich dabei jederzeit für einen Zwischenspurt bereit und schlägt auch die Brücke zur Sparsamkeit mit einem gemischten Normverbrauch von nur 5.9lt auf 100 km und der Energieeffizientkategorie A.  
  Die komplette Sicherheitsausstattung mit ABS und sechs Airbags wird ergänzt von Annehmlichkeiten wie der Klimaautomatik, Radio/CD/MP3 oder dem Lederlenkrad. Der Clio Night&Day ist ab sofort bei den Schweizer Renaulthändlern zu bestaunen und bietet zum Preis von Fr. 24'500.— , einen Kundenvorteil von Fr. 3'000.—.

Zwischen Sportlichkeit und Sparsamkeit muss sich der Fahrer eines Clio Night also nicht mehr entscheiden. Einzig die die Wahl zwischen geheimnisvollem Nachtschwarz oder taghellem Weiss bleibt.
 
 
 
 
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Fahrtraining inklusive beim Kauf eines Twingo RS, Clio RS oder Megane RS
 
  Sicherheit auf der einen und Fahrspass auf der andern Seite: Ab sofort offeriert Renault Suisse SA beim Kauf eines der sportlichen Modelle Twingo RS, Clio RS oder Megane RS ein Intensivfahrtraining. Die Käufer eines neuen „Renault Sport“-Modells können künftig in Betzholz (Hinwil/ZH) oder auf dem einzigen Rundkurs in der Schweiz, in Lignières (NE), kostenlos ein Intensiv-Fahrsicherheitstraining besuchen. Unter fachmännischer Betreuung durch die Instruktoren von Test & Training tcs werden die Kunden im Handling, in der Fahrdynamik und in sämtlichen Belangen der Fahrzeugbeherrschung sowie der Sicherheit geschult.  
  Der jüngste sportliche Spross von Renault heisst Twingo Renault Sport 1.6 16V. Der attraktive Sportler verbindet eine hohe Alltagstauglichkeit mit viel Fahrspass. Er steht ab 8. September 2008 bei den Renault-Händlern in der Schweiz. Preis: ab 23'900.- Franken.
    
Der ebenfalls neue Clio Renault Sport 2.0 16V vermittelt die Dynamik und die Emotionen aus dem Rennsport, bringt aber beides sicher und effizient auf die Strasse. Preis: ab 29'990.- Franken.
    
Der Megane Renault Sport 2.0 16V besticht durch sein sportlich-elegantes Design, verbunden mit Fahrspass „pur“ und einem starken Sicherheitspaket. Das Fahrzeug ist ab 34’900.- Franken erhältlich.
 
     
 
Twingo Renault Sport: Kompaktes Kraftpaket
 
 
• Drehfreudiger 1.6 16V-Benzinmotor mit 98 kW/133 PS
• Tiefer gelegte Karosserie und 30 Prozent straffere Federn
• Sportlich-prägnante Optik aussen und innen
• Erhältlich in der Schweiz ab 8. September 2008 und ab 23'900.- Franken
 
 

Mit dem Twingo Renault Sport bereichert Renault die Twingo-Baureihe um eine dynamische Topvariante. Das kompakte Sportmodell bietet mit dem neu entwickelten 1.6 16V-Benzinmotor und 98 kW/133 PS souveräne Fahrleistungen und kraftvollen Durchzug.

Um die Kraft sicher auf die Strasse zu bringen, passten die Renault Ingenieure das Fahrwerk in wesentlichen Punkten an. Das Design betont mit Details wie den prägnanten Seitenschwellern, verbreiterten Kotflügeln sowie den markanten Front- und Heckschürzen den agilen Charakter des Twingo Renault Sport.

 
 
 
 
 
 
 
     
   
     
 
Renault MeganeR26.R - Neues Topmodell von Renault Sport
 
  • Für den Motorsporteinsatz 123 Kilogramm weniger Gewicht
• Modifiziertes Sportfahrwerk mit verstärkter Bremsanlage
• Limitierte Sonderserie mit 450 Exemplaren


Konsequente Gewichtsreduzierung, kompromisslos sportliches Fahrwerk und Aufsehen erregende Optik kennzeichnen den Renault Megane R26.R, der im Oktober 2008 auf den Markt kommt. Das als Basisfahrzeug für den Motorsport massgeschneiderte Sondermodell ist auf 450 Exemplare limitiert, wovon lediglich 26 Fahrzeuge nach Deutschland kommen.
 
 
 
 

Gewichtsreduzierung um 123 Kilogramm
Die neue Topvariante des Megane Renault Sport leistet 169 kW/230 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 310 Nm bei 3.000 1/min bereit. Um die Performance weiter zu steigern, reduzierten die Spezialisten von Renault Sport beim Megane R26.R das Fahrzeuggewicht um 123 Kilogramm auf 1.305 Kilogramm. Sie erreichten dies unter anderem durch:

• Eine Motorhaube aus Kohlefaser (Gewichtsersparnis: 7,5 Kilogramm)
• Seitenscheiben und Rückscheibe aus Polykarbonat (Gewichtsersparnis: 5,7 Kilogramm)
• Schalensitze aus Kohlefaser mit Aluminiumrahmen (Gewichtsersparnis: 25 Kilogramm)

Zusätzlich lässt sich für den Megane R26.R eine extraleichte Sportauspuffanlage aus Titan ordern.
 
Darüber hinaus entfernten die Entwickler im Zuge der Gewichtskur Rücksitze, Klimaautomatik, Heckscheibenwischer, Nebelscheinwerfer, vordere Scheinwerferreinigungsanlage sowie den Grossteil der Geräuschdämmung. Zur weiteren Gewichtsersparnis trägt auch der Verzicht auf Beifahrerairbag und Seitenairbags bei. Um Fahrer und Beifahrer dennoch maximalen Schutz zu gewähren, verfügt der zweisitzige Megane R26.R über Sechspunktgurte. Für den Renneinsatz können die Kunden ausserdem einen Überrollkäfig bestellen. Die Aufnahmepunkte hierfür sind bereits vormontiert.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
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  Renault Halbjahres-Finanzergebnisse 2008  
  Renault erzielt operative Marge von 4,1 Prozent

• Konzernumsatz wächst um 2,3 Prozent auf 20,942 Milliarden Euro
• Steigerung der operativen Marge von 3,5 auf 4,1 Prozent (865 Millionen Euro)


Mit der Einführung der fünf neuen Modelle Renault Clio Grandtour, Grand Modus, Kangoo Pkw und Lkw sowie Dacia Logan Pick-up stiegen die Verkäufe in den ersten sechs Monaten 2008 im Vergleich zum ersten Halbjahr 2007 um 4,3 Prozent auf 1.325.500 Fahrzeuge.

Operative Marge steigt um 19,8 Prozent
Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum erhöhte sich der Konzernumsatz um 2,3 Prozent auf 20,942 Milliarden Euro (bei Anwendung derselben Berechungsmethoden und -grundlagen). Ohne Berücksichtigung der ungünstigen Wechselkursentwicklung betrug die Steigerung 4,9 Prozent.

Der Beitrag aus dem Automobilsektor belief sich auf 19,887 Milliarden Euro (+ 2,2 Prozent im Verhältnis zum ersten Halbjahr 2007):

-    Der Beitrag der Region Frankreich ist positiv. Er beruht auf dem Verkaufserfolg der neuen Modelle (insbesondere aus dem I-Segment), die durch das Bonus-Malus-System begünstigt wurden.

-    Das Ergebnis der Region Europa ist rückläufig, bedingt durch den erheblichen Rückgang der Märkte in Spanien, Italien und Grossbritannien. Diese negative Entwicklung wird verstärkt durch die ungünstige Wechselkursentwicklung in Grossbritannien.

-    Die Regionen Euromed und Südamerika wachsen durch den dreifachen Effekt einer starken Volumensteigerung, einer günstigen Modell-Mix-Entwicklung und höheren Preisen.

-    Der Beitrag der Region Asien-Afrika leidet unter der Abschwächung des koreanischen Won.

Die RCI Banque steuerte 1,055 Milliarden Euro zum Konzernumsatz bei, was einer Steigerung von 4,0 Prozent entspricht.

Die dem Aufsichtsrat am 23. Juli 2008 vorgelegten Ergebnisse sind definitiv mit Ausnahme des Beitrags von Nissan für das zweite Trimester. Dieser Beitrag wird am 1. August nach Veröffentlichung der Nissan Ergebnisse für diesen Zeitraum bekannt gegeben.

Die operative Marge des Konzerns erreichte 865 Millionen Euro. Dies entspricht 4,1 Prozent des Umsatzes gegenüber 3,5 Prozent im Verhältnis zum Vergleichszeitraum 2007.

 
  Die Renault Umweltstrategie: Sauber und sparsam wie nie  
 

Renault setzt ein Jahr nach der Einführung des Umweltgütesiegels „eco2“ sein nachhaltiges Umweltengagement unvermindert fort. Mit wegweisenden Fahrzeugstudien und innovativen Antriebssystemen belegt das Unternehmen, dass in Zukunft schadstofffreie Mobilität zu vertretbaren Kosten realisierbar ist.

•    Neuer Turbo-Benziner 1.4 l TCe 130
•    NOX-Falle für Dieselmotoren eliminiert Stickoxide
•    Elektroauto serienmässig ab 2011
•    Prototyp Scenic ZEV H2 mit Brennstoffzellenantrieb
•    Alle Renault Werke mit Umweltzertifikat ISO 14001

Renault bekräftigt ein Jahr nach der Einführung des Umweltgütesiegels „eco2“ sein nachhaltiges Umweltengagement mit der Vorstellung weiterer umweltschonender Fahrzeuge und Antriebssysteme. Das im Mai 2007 vorgestellte Prädikat eco2 ermöglicht den Kunden, die gleichermassen besonders umweltfreundlichen wie wirtschaftlichen Modelle der Marke auf einen Blick zu erkennen.

 
   
   
 

Der neue Renault Koleos:

Komfortabel und sicher auf allen Wegen

 
   
  • Erstes Crossover-Modell von Renault
• Mit Front- oder variablem Allradantrieb für jeden Einsatzzweck
• Moderne Assistenzsysteme steigern die Sicherheit
• Ein 2.0 dCi-Diesel in zwei Leistungsvarianten, beide mit serienmässigem Partikelfilter
• Ein leistungsfähiger 2,5 16V Vierzylinder-Benzinmot
 
     
 

Mit dem Koleos präsentiert Renault den ersten Crossover der französischen Marke.

Das kompakte Fahrzeug für «alle Fälle» bietet mit kraftvolle Motoren, einen geräumigen Innenraum und hohen Komfort. Der Allradantrieb erhöht die aktive Sicherheit und ermöglicht optimale Traktion auf unbefestigten Wegen.

Souveränes Fahrgefühl und geräumige Platzverhältnisse

Das ausgewogene Masskonzept mit 4,52 Meter Länge und 1,855 Meter Breite ist kompakt genug für die Stadt, ermöglicht gleichzeitig aber auch geräumige Platzverhältnisse für fünf Reisende und ein familientaugliches Kofferraumvolumen von 450 bis 1’380 Litern.

Die erhöhte Sitzposition verbessert die Übersichtlichkeit und vermittelt ein souveränes Fahrgefühl.
Viel Bodenfreiheit, knappe Überhänge und lange Federwege machen den front- oder allradgetriebenen Koleos auch fit für den Einsatz abseits asphaltierter Pfade. Zusätzliche Hilfe auf schwierigem Terrain bieten der Bergabfahrt-Assistent und die Anfahrhilfe am Berg.

 
   
     
     
 

Das neue Renault Laguna Coupé:

Eleganz trifft Fahrfreude

 
   
  • Kraftvoller V6 dCi-Diesel mit 173 kW/235 PS
• Dynamischer 3.5 V6-Benziner mit 175 kW/238 PS
• Hohe Sicherheit und Lenkpräzision durch «Active Drive»-Fahrwerk
 
     
 

Elegante Linien, das agile Fahrwerk und kraftvolle Sechszylinder-Motoren zeichnen das neue Laguna Coupé aus, das Renault am Rande des Grand Prix von Monaco und der 61. Internationalen Filmfestspiele in Cannes erstmals der Öffentlichkeit präsentiert hat.

Zu den technischen Highlights des künftigen Topmodells der Laguna-Baureihe zählt das vom Laguna GT bekannte innovative «Active Drive»-Fahrwerk mit Allradlenkung.

Als Motorisierungen stehen unter anderem ein neuer V6-Common-Rail-Diesel mit 173 kW/235 PS und ein 3.5 V6 Benziner mit

175 kW/238 PS zur Wahl.

 
 
 
 
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Der Renault Kangoo Express:

Vielseitig und umweltfreundlich

 
   
  • Vollkommen neue Modellgeneration auf der Scénic-Plattform
• Marktstart mit zwei Dieselmotoren und einem Benzinaggregat
• Je nach Version bis zu 3,6 Kubikmeter Stauvolumen
• Preis exkl. MwSt. je nach Version ab CHF 19'100.-
• Ab September 2008 auch als Renault Kango Express Compact mit kurzem Radstand erhältlich
 
     
  Der komplett neu entwickelte Renault Kangoo Express basiert auf der Plattform des aktuellen Renault Scénic und ermöglicht dadurch deutliche Fortschritte bei Komfort, Sicherheit und Fahrverhalten. Vom Vorgänger übernahm die Neuauflage die ausgeprägte Variabilität und das grosszügige Raumangebot: Mit bis zu 3,6 Kubikmeter Ladevolumen, einer maximalen Nutzlast von 670 kg (je nach Ausstattung) sowie auf Wunsch zwei seitlichen Schiebetüren untermauert die neue Modellgeneration ihre Rolle als Trendsetter unter den Kompakttransportern.

Als Ergänzung der Modellpalette ist ab September dieses Jahres auch der Renault Kangoo Express Compact mit kürzerem Radstand und – je nach Version – bis zu 2,9 m3 Ladevolumen erhältlich.
 
     
     
     

RENÉ ARNOUX FÄHRT TWINGO GT

Mit dem Sieg in der europäischen Formel Renault Meisterschaft legte er im Jahre 1973 den Grundstein für seine grosse Karriere, die ihn von 1978 bis 1989 in die oberste Liga des Motorsports führte. Die Verbundenheit mit Renault ist geblieben: Am 9. Mai 2008 übernahm René Arnoux sein neues Privatfahrzeug, einen Renault Twingo GT.

Den Freunden des Motorsports ist er natürlich ein Begriff. Sieben F1 Grand Prix-Siege, 181 WM-Punkte, und das unvergessliche Duell gegen Gilles Villeneuve, mit dem er 1979 den Grand Prix von Frankreich zu einem der grössten sportlichen Ereignisse in der Formel 1 machte:

René Arnoux begeisterte das Publikum mit seinem kämpferischen Herz und seinem grossen fahrerischen Talent während zwölf Jahren (1978 bis 1989) an insgesamt 164 Grand Prix-Rennen.

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TOPWERTE BEIM EURO NCAP-CRASHTEST

Vorbildliche Sicherheit in allen Klassen

Bestnoten in allen Segmenten: Die Renault Modellpalette bietet den höchsten Insassenschutz in Europa.

Mit seinen exzellenten Ergebnissen beim Euro NCAP-Crashtest unterstreicht Renault eindrucksvoll die Spitzenposition in der Unfallsicherheit.


Die Bestnote von fünf Sternen wurde erst 2000 eingeführt und galt bis zum Test des Laguna II im Jahr 2001 als unerfüllbar. Der Espace legte 2003 mit seiner perfekt funktionierenden Sicherheitsausstattung die Messlatte weiter nach oben. Mit fünf Sternen und 35,11 von 37 Wertungspunkten platzierte er sich 2003 als das sicherste Serienfahrzeug unter allen Test-Kandidaten auf dem Markt.

Noch besser schnitt der Laguna der dritten Generation ab, der 2007 insgesamt 36 Punkte für sein hohes Sicherheitsniveau erhielt.

Modus, Scenic II, Megane II und Megane II Coupe-Cabriolet, Vel Satis, Laguna, Kangoo, Espace III und Megane I wurden zudem als „sicherste Fahrzeuge ihrer Klassen“ ausgezeichnet.

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RENAULT LEGT IN DER QUALITÄT NOCHMALS ZU

 

Mit dem „Contrat 2009“ lancierte Carlos Ghosn 2005 ein umfassendes, globales und tief greifendes Programm, um die Qualität auf sämtlichen Ebenen des Unternehmens zu verbessern.

Klare Vorgaben gibt der Präsident und Generaldirektor von Renault-Nissan dabei in der Kundenzufriedenheit:

80% der Renault-Kunden sollen bis 2009 in Bezug auf den Verkauf und den Kundendienst das Verdikt „vollständig zufrieden“ abgeben – und zwar weltweit.

Um die Zufriedenheit der Kunden zu ermitteln, führt Renault jährlich in 37 Ländern zwei Millionen telefonische Befragungen durch.

Die Resultate werden akribisch genau ausgewertet und ermöglichen es,

sowohl die Fortschritte als auch die zu treffenden Massnahmen zu ermitteln.

Für 2007 konnte weltweit eine Steigerung um 2,5 Punkte erzielt werden.

78,5% der Renault-Kunden sagen heute aus, dass sie mit Renault vollständig zufrieden sind.

 

GENFER SALON 2008:

RENAULT RÜCKT SPORTLICHE MODELLE

MIT EIGENSTÄNDIGEM CHARAKTER IN DEN MITTELPUNKT

MÉGANE COUPÉ CONCEPT: EXTREMER AUSDRUCK VON CHARAKTER UND DYNAMIK

Renault hat den Genfer Automobilsalon für die Weltpremiere der Studie Mégane Coupé Concept gewählt.

Sie gibt einen Ausblick auf ein kompaktes Sportcoupé, das zu einem späteren Zeitpunkt vorgestellt und in Serie gehen wird.

Wie bereits der neue Laguna setzt diese neue Studie die Evolution hin zu fließenderen, sportlicheren Gestaltungslinien von Renault fort.

Der Mégane Coupé Concept zielt auf ein Publikum, dem es nicht alleine um Fahrspaß geht, sondern für das ein Fahrzeug Ausdruck der eigenen Persönlichkeit ist.

Der Mégane Coupé Concept symbolisiert die Vision von Renault,

die Charakteristika eines kompakten und reinrassigen Sportcoupés zu bündeln, nämlich Charakter und Dynamik.

Wie kein anderes Element verkörpert die einzigartige Öffnungs-Kinematik der Türen diese beiden Wesenszüge.

Mit Unverwechselbares Äußeres strahlt Persönlichkeit und Dynamik aus,

Renault gibt mit dem Mégane Coupé Concept einen Vorgeschmack auf das künftige Mégane Coupe.

Unverwechselbares Äußeres strahlt Persönlichkeit und Dynamik aus. Moderne und intuitiv benutzbare Inneneinrichtung.

Der Mégane Coupé Concept ist ein kompaktes, sehr ansprechendes, dynamisches Coupé,

das höchsten Fahrspaß garantiert und sein sportliches Äußeres mit einem modernen, eleganten Innenraum kombiniert.

Diese Studie, die den mit dem Laguna Coupé Concept begonnen Trend fortsetzt, unterstreicht die Ambitionen von Renault, Autos mit noch mehr Leidenschaft zu bauen.

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Der neue Renault Koleos

Kompaktes Crossover-Modell

 

•   Erstes Sports Utility Vehicle von Renault

•   Bedienfreundliches „All Mode 4x4-System“

•   2.0 dCi Diesel mit 110 kW/150 PS und 127 kW/173 PS

•   Kraftvoller 2,5-Liter-Benziner mit 126 kW/171 PS

 

Mit dem neuen Koleos erweitert Renault sein Modellprogramm um das erste Sports Utility Vehicle (SUV) der Marke. Das kompakte Crossover-Modell wurde zusammen mit dem Designzentrum von Renault Samsung Motors in Südkorea und mit den Offroad-Spezialisten des Allianzpartners Nissan entwickelt. Kennzeichen des Koleos ist das
„All Mode 4x4-System“. Das moderne und bedienfreundliche Allradsystem leitet je nach Bodenbeschaffenheit automatisch bis zu 50 Prozent des verfügbaren Drehmoments an die Hinterräder. Zusätzliche Sicherheit auf schwierigem Terrain bieten der Bergabfahrassistent „Hill Descent Control“ und die Anfahrhilfe am Berg „Hill Start Assist“.

 

Unter der Motorhaube arbeitet der moderne 2.0 dCi-Turbodiesel der Renault Nissan Allianz. Das Common-Rail-Triebwerk mit Dieselpartikelfilter ist in zwei Leistungsstufen mit 110 kW/150 PS und 127 kW/173 PS verfügbar. Als Alternative bietet Renault für den Koleos den kraftvollen 2,5-Liter-Benziner mit 126 kW/171 PS an. Die Modellneuheit feiert ihre Publikumspremiere auf dem 78. Genfer Automobilsalon vom 6. bis 16. März 2008.

 

 Sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich

Renault bietet den Koleos sowohl als Allradmodell als auch in einer Variante mit Frontantrieb an. Der französische Hersteller nutzte bei der Entwicklung des „All Mode 4x4-Systems“ die Allradkompetenz des Allianzpartners Nissan. Das japanische Schwesterunternehmen konzipierte das innovative Antriebssystem ursprünglich für die jüngste Generation des erfolgreichen Offroad-Modells Nissan X-Trail. Im Renault Koleos kommt eine exakt auf das Fahrzeug abgestimmte Variante zum Einsatz.

 Herzstück des Systems ist die elektronisch gesteuerte und elektromagnetisch betätigte Mehrscheibenkupplung. Unter normalen Fahrbahnbedingungen fährt der Koleos mit Vorderradantrieb. Nimmt der Grip ab, etwa auf verschneiten Straßen oder matschigem Untergrund, leitet die Kupplung bis zu 50 Prozent des verfügbaren Drehmoments an die Hinterachse. Der Fahrer kann mit einem Drehregler, aber auch von Hand in den Allradmodus schalten. Ebenso hat er die Möglichkeit, den 4x4-Betrieb zu deaktivieren und nur mit angetriebenen Vorderrädern zu fahren.

 

Moderne Assistenzsysteme steigern Sicherheit

Im Gelände und auf der Straße gleichermaßen nützlich ist die Berganfahrhilfe „Hill Start Assist“. Sie schaltet sich automatisch ein, sobald der Koleos an Steigungen mit mindestens zehn Grad Neigung stoppt und hält das Fahrzeug solange fest, bis der Fahrer anfährt. Der „Hill Start Assist“ verhindert dabei, dass der Wagen genau in dem Augenblick nach hinten rollt, wenn der Fahrer mit seinem Fuß vom Bremspedal auf das Gaspedal wechselt.

 

Zwei durchzugsstarke Diesel mit Partikelfilter

Als Motoren stehen für den Koleos zwei Common-Rail-Turbodiesel und ein Benziner zur Wahl. Der kraftvolle Selbstzünder 2.0 dCi in den Leistungsstufen mit 110 kW/150 PS und 127 kW/173 PS ist unter anderem bereits aus den Renault Modellen Laguna, Mégane und Scénic bekannt. Kennzeichen der hochmodernen Dieselmotoren sind der wassergekühlte Turbolader mit variabler Geometrie und Sechsloch-Einspritzdüsen mit piezoelektrischer Betätigung, die einen Einspritzdruck von 1'600 bar erlauben. Beide 2.0 dCi-Varianten sind zudem serienmäßig mit dem umweltschonenden Dieselpartikelfilter der neuesten Generation ausgestattet. Seine Besonderheit: Das System ist in der Lage, die turnusgemäß notwendige Regeneration in jeder Verkehrssituation selbstständig einzuleiten.

 Bereits die Version mit 110 kW/150 PS mobilisiert ein maximales Drehmoment von 320 Nm. Das Triebwerk ist für die allradgetriebene Variante erhältlich.

 Der 2.0 dCi mit 127 kW/173 PS stemmt ein Zugkraftmaximum von 360 Nm auf die Kurbelwelle. Der Topdiesel im Koleos steht ausschließlich für die 4x4-Ausführung zur Verfügung.

 

Kraftvoller Benziner und moderne Getriebe

Als Alternative bietet Renault einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit 126 kW/171 PS an. Die Nissan Entwicklung stellt ein maximales Drehmoment von 226 Nm zur Verfügung und wird sowohl für den Koleos mit Allradantrieb als auch für die frontgetriebene Version angeboten. Bei allen drei Motorisierungen überträgt ein modernes 6-Gang-Schaltgetriebe die Kraft auf die Räder. Für die 2.0 dCi-Varianten ist zudem die 6-Stufen-Automatik erhältlich.

 

Optimale Sicht mit Bi-Xenon-Scheinwerfern und Kurvenlicht

Zur Steigerung der aktiven Sicherheit ist der Koleos ferner mit Bi-Xenon-Scheinwerfern lieferbar. Darüber hinaus lässt sich für das Modell das aktive Kurvenlicht ordern. Beim System des Koleos schaltet sich automatisch ein fest in die vorderen Leuchteinheiten installierter, zur Seite gerichteter Zusatzscheinwerfer hinzu, sobald der Lenkradeinschlag einen bestimmten Wert überschreitet. Auf diese Weise ermöglicht das Kurvenlicht nachts vor Kreuzungen, Serpentinen oder engen Kurven den vorausschauenden Blick in die Kurveninnenseite.

 Insgesamt investierte Renault in die Fertigung und Entwicklung des kompakten Sports Utility Vehicles 391 Millionen Euro. Davon entfallen 192 Millionen Euro auf Entwicklungskosten, 178 Millionen Euro auf Investitionen in neue Fertigungsanlagen im Werk Busan sowie 21 Millionen Euro auf Ausgaben für die Markteinführung.

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TWINGO RENAULT SPORT

„renault sport“ in kompakter form

 

Im Rahmen der internationalen F1-Präsentation in Paris zeigte Renault nicht nur den neuen Monoposto, den R28. Renault Sport Technologies lüftete auch den Schleier über dem Twingo RS. Damit erweitert sich die Baureihe der „Renault Sport“-Modelle neben den grösseren Clio RS und Mégane RS in das Segment der Kompaktfahrzeuge. Die Herkunft aus der Sport-Schmiede von Renault ist dem Twingo RS anzusehen. Hinter der sportlichen Optik steckt ein auf Höchstleistung getrimmtes Fahrwerk, kombiniert mit dem drehfreudigen 1.6 Liter 133 PS-Benzinmotor. Der sportliche, aber trotzdem voll alltagstaugliche Twingo RS wird dem Publikum am kommenden Automobilsalon in Genf als Weltpremiere vorgestellt.

 

Die Handschrift von „Renault Sport“

Der Twingo RS, nach dem Clio RS und dem Mégane RS das nächste Serienfahrzeug aus der Entwicklungsabteilung von Renault Sport Technologies, erweitert das Angebot an sportlichen Modellen von Renault. Die kompakten Abmessungen und die Optik des Twingo RS entsprechen in weiten Teilen dem Konzept-Fahrzeug, wie es 2006 am Automobilsalon in Paris vorgestellt wurde. Im Vergleich zum Serienfahrzeug, wie es im Sommer 2007 eingeführt wurde, zeigt sich der Twingo RS in einem geradezu athletischen Design, mit breiteren Kotflügeln vorn und hinten, Heckspoiler, Frontschürze und stark betonten Rundungen.

 

Fahrspass für den Alltag

 Die Herausforderung für „Renault Sport Technologies“ war eine doppelte: Ingenieure und Designer mussten ein Fahrzeug entwickeln, das sowohl höchste Anforderungen an Handling und Fahrwerte erfüllt, aber auch gleichermassen alltagstauglich und mit dem beim Twingo bekannten hohen Nutzwert zu verbinden ist. Das Resultat darf sich sehen lassen:

Ein modernes, präzises Fahrwerk und eine fein ausbalancierte Abstimmung bieten in Kombination mit dem 133 PS 1'598 cm3-Benzinmotor ein hochkarätiges sportliches Paket, das volle Alltagstauglichkeit bietet und trotzdem ein enorm hohes Mass an Fahrspass verspricht.

 Die offizielle Weltpremiere für den Twingo RS findet am kommenden Automobilsalon in Genf statt. Die Markteinführung in der Schweiz ist auf Herbst 2008 geplant.

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Der neue Renault Laguna GT

Sportliches Topmodell mit Allradlenkung

 

·         Mehr Sicherheit durch „Active Drive“-Fahrwerk

·         Kraftvoller 2.0 Turbobenziner mit 204 PS (150 kW)

·         Durchzugsstarker 2.0 dCi-Diesel DPF mit 178 PS (131 kW)

 

Erstmals in der Unternehmensgeschichte präsentiert Renault ein Serien­modell mit Allradlenkung. Die mitlenkende Hinter­achse des neuen Laguna GT erhöht die Fahr­sicherheit und verbessert gleichzeitig die Lenkpräzision.
Als Motorisierungen für die sportliche Topvariante der Laguna-Baureihe stehen der 2.0 Turbobenziner mit 204 PS (150 kW) und der 2.0 dCi-Common-Rail-Turbodiesel mit 178 PS (131 kW) und serienmässigem Dieselpartikelfilter zur Wahl.

 

Hohe Sicherheitsreserven und optimales Handling

Dank des innovativen Active Drive-Fahrwerks ist der Laguna GT noch sicherer unterwegs. Das System gewähr­leistet höchste Fahrstabilität beim schnellen Ausweichen und bei Bremsmanövern unter schwieri­gen Bedingungen. Durch den Einsatz der Allradlenkung reagiert der Laguna GT zudem direkter und präziser auf Lenkbewegungen und zeichnet sich durch vorzüg­liche Spurtreue aus. Das verbesserte Handling kommt auch beim Manövrieren im Stadtverkehr zum Tragen.

 

Zum hohen Sicherheitsniveau trägt darüber hinaus die leistungs­fähige Bremsanlage bei. Vorne verfügt der Laguna GT über grössere Bremsen als der Laguna mit Serienfahrwerk
(320 statt 296 Milli­meter), was für eine noch standfestere Verzögerung auch bei extremer Belastung sorgt. An der Hinterachse kommen Scheiben im 300-Millimeter-Format zum Einsatz.

 

Sportliche Optik aussen und innen

Optisches Kennzeichen des Laguna GT ist die modifizierte Front­schürze mit vergrössertem Lufteinlass und schwarzen Scheinwerfer­masken. Sportliche Akzente setzen darüber hinaus die zusätzlichen Kühl­lufteinlässe vor den Vorderrädern, die 18-Zoll-Reifen im Format 225/45 sowie die verchrom­ten Auspuff-Doppelendrohre. Hinzu kommen in glänzendem Schwarz lackierte Aussenspiegel mit integrierten Blinkern.

 

Sportliche Atmosphäre verbreiten innen die gelochten Alu-Pedale, der verchromte Schalthebel und das Sportlenkrad. Um auch in schnell gefahrenen Kurven optimalen Seitenhalt zu gewähren, verfügen die Leder-/Alcantara-Sitze über ver­stärkte Sitzwangen.

 

 

Zwei leistungsstarke Motoren stehen zur Wahl

Der Laguna GT ist in zwei Motorvarianten verfügbar. Der Common-Rail-Turbodiesel 2.0 dCi DPF leistet 178 PS (131 kW) bei 3.750 U/min und stellt sein Maximaldrehmoment von 400 Nm bereits bei 2.000 U/min bereit. Alternativ bietet Renault für das Topmodell der Laguna-Baureihe den Benziner 2.0 Turbo an.

Der aus dem Megane Renault Sport stammende und für den Einsatz im Laguna GT modifizierte Ottomotor mobilisiert sein Leistungsmaximum

von 204 PS (150 kW) bei 5.000 U/min.
Das Höchstdrehmoment beträgt 300 Nm und liegt bei 3.000 U/min an.

 

Das Bekenntnis von Renault zur Qualität belegt die Neuwagen­garantie von drei Jahren bzw. 150’000 Kilometern für den Laguna GT.

 

Der Laguna GT wird am Genfer Autosalon zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt und in der Schweiz ab dem 16. April angeboten.

 

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Internationale Verkaufsergebnisse 2007

Renault Gruppe steigert weltweiten
Absatz um 2,2 Prozent

·         Verkäufe steigen auf 2.487.453 Fahrzeuge

·         16,5 Prozent Absatzplus außerhalb Europas

·         Neue Modelle sorgen für Absatzschub im zweiten Halbjahr 2007

 

Der Renault Konzern ist zurück auf Wachstumskurs: Der französische Hersteller steigerte mit den Marken Renault, Dacia und Renault Samsung Motors im Jahr 2007 seine Verkäufe um 2,2 Prozent auf 2.487.453 Einheiten. Die Marke Renault wuchs in 2007 weltweit um ein Prozent. Wesentlichen Anteil hieran hat die Markteinführung des neuen Laguna und des neuen Twingo. Die Verkaufszahlen von Dacia kletterten um 17,4 Prozent, während Renault Samsung Motors einen Absatzrückgang von 1,4 Prozent verzeichnete.

 

Konzern legt außerhalb Europas deutlich zu

Besonders außerhalb Europas verzeichnete der Konzern ein deutliches Absatzplus: Mit 863.187 Fahrzeugen lagen die Verkaufs­zahlen um 16,5 Prozent über dem Vorjahreswert. Insgesamt erzielte der Renault Konzern 2007 nahezu 35 Prozent seines Absatzes außerhalb Europas. Aber auch in Europa legte die Renault Gruppe im zweiten Halbjahr 2007 zu. Namentlich im letzten Quartal stiegen die Verkäufe des Konzerns um 4,8 Prozent.

„Die Verkaufsergebnisse für 2007 entsprechen unseren Prognosen“, kommentierte Patrick Blain, Vorstand Vertrieb und Marketing, die Absatzzahlen. „Wir gingen von einem Rückgang im ersten Halbjahr und der Rückkehr zum Wachstum in den zweiten sechs Monaten als Ergebnis des Marktstarts der neuen Generationen des Twingo und des Laguna aus“, so Blain weiter.

Zum zehnten Mal die Nummer eins bei leichten Nutzfahrzeugen

Auf dem Heimatmarkt Frankreich konnte die Marke Renault mit 594.069 Neuzulassungen und einem Marktanteil von 23,5 Prozent ihre Position als führender Anbieter von Personenwagen und leichten Nutzfahrzeugen behaup­ten. In Europa gingen die Renault Verkaufs­zahlen um insgesamt 6,1 Prozent zurück. Der europäische Marktanteil betrug 2007 bei den Personenfahrzeugen 7,6 Prozent und bei den leichten Nutzfahr­zeugen 14,2 Prozent. Damit war der französische Hersteller auf dem europäischen Markt für leichte Nutzfahrzeuge im zehnten Jahr in Folge führender Anbieter.

Die Marke Dacia steigerte ihren Absatz in Europa um 67,8 Prozent auf 79.621 Einheiten. Insbesondere mit der Logan Limousine und dem Kombi Logan MCV gewann die rumänische Renault Tochter zahlreiche neue Kunden. Weltweit setzte der Konzern 367.745 Logan ab. Das Modell wird sowohl unter dem Markennamen Renault als auch unter dem Namen Dacia verkauft.

 

Modelloffensive geht 2008 weiter

Im Jahr 2008 setzt Renault seine Modelloffensive fort: Allein in den ersten zwei Monaten erscheinen mit dem Laguna Grandtour, den Pkw- und Nutzfahrzeug-Versionen des neuen Kangoo, dem Clio Grandtour und dem Grand Modus vier komplett neue Fahrzeuge. Hinzu kommen zusammen mit dem gründlich überarbeiteten Basis-Modus fünf weitere Neuheiten, darunter der Kompakt-SUV Renault Koleos und der Kompaktwagen Dacia Sandero. Darüber hinaus werden sich erst 2008 die positiven Impulse des im Herbst 2007 vorgestellten Laguna Grandtour für die Absatzzahlen in vollem Umfang bemerkbar machen. Zudem hat sich Renault im Rahmen der „eco2“-Initiative für 2008 zum Ziel gesetzt, eine Million Fahrzeuge zu verkaufen, die weniger als 140 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen.

„Wir werden 2008 unsere Produktoffensive mit neun neuen Modellen fortsetzen“, sagt Renault Vertriebvorstand Patrick Blain. „Unsere drei Marken werden zum soliden Wachstum des Renault Konzerns beitragen. Weltweit gehen wir 2008 von einer Absatzsteigerung von über zehn Prozent gegenüber dem Vorjahr aus“, so Blain weiter.

 

 

 

5 STERNE IM EuroNCAP-TEST:

MAXIMALE SICHERHEIT IM NEUEN RENAULT LAGUNA

 

Schon der Vorgänger des heutigen Neuen Laguna brillierte in Sachen Sicherheit und erzielte im unabhängigen EuroNCAP-Test als erstes Fahrzeug überhaupt die Klassierung von 5 Sternen für die passive Sicherheit. Der Neue Laguna setzt jetzt die Messlatte noch höher. Er erreicht ebenfalls 5 Sterne und belegt mit 36 von 37 Punkten die Vorreiterrolle von Renault in Bezug auf die passive Sicherheit.

 

Die Vorgabe war hoch: Der Laguna sorgte zu seiner Zeit mit der Wertung von 5 Sternen im unabhängigen EuroNCAP einen Massstab, den der im Oktober dieses Jahres lancierte Neue Laguna mindestens erreichen, wenn nicht übertreffen musste. Um dies zu erreichen entwickelte Renault auf einer globaleren und dadurch auch effizienteren Ebene Lösungen, in denen die effektiven Erkenntnisse aus der Unfallforschung, bzw. aus den realen Folgen von Unfällen, eine grosse Rolle spielten. Die Erkenntnisse dieser Studien führten zu Sicherheitssystemen, die mit kürzeren Reaktionszeiten aktiviert werden und dadurch eine höhere Wirksamkeit entfalten. Das Auslösen der verschiedenen Sicherheitssysteme erfolgt heute im Neuen Laguna durch eine intelligente zentrale Steuerung, indem auf der Basis eines dreifachen Algorithmus die gesamte Komplexität der verschiedenen Unfallsituationen (Frontal- oder Heck-Kollision, seitlicher Aufprall und alle Situationen dazwischen) berücksichtigt und – je nach Ausstattung – sechs bis acht Airbags ausgelöst werden.

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